Manuel de formation - Prestolite Electric

1 1 Manuel de formationProc dures de maintenance pr ventiveet de diagnostic dusyst me lectrique2 SECTION 1: Manuel de formation de Leece-Neville pour les proc dures de maintenance pr ventive et de diagnostic sur les poids Le syst me lectrique d'un poids Importance d'utiliser les bonnes proc dures de maintenance pr Importance d'utiliser les bonnes proc dures de Importance de s lectionner les bons com- posants Importance de suivre les consignes de s curit ..5 SECTION 2: LE SYSTEME DE Aper u g n ral sur le syst me de Causes principales du mauvais fonctionne- ment d'un syst me de Proc dure de maintenance pr Proc dure de diagnostic/d Charge de la Remplacement de 3: LE SYSTEME DE Aper u g n ral du syst me de Principales causes du mauvais fonction- nement du syst me de Proc dures de maintenance pr Proc dures de diagnostic/d Remplacement de l' 4: LE SYSTEME DE DEMARRAGE Aper u g n ral sur le syst me de d Principales causes de mauvais fonctionne ment du syst me de d Proc dures de maintenance pr Proc dures de diagnostic/d Remplacement du d Avantages de l'utilisation de bonnes proc - dures de maintenance pr ventive et de diag- Avantages de la s lection de composants lectriques 5.

2 CONCLUSIONA nnexe A Fiche de travail dimensionnement B Organigramme de d pannage du syst me de C Organigramme de proc dure d'essai de l' DE TENSIONCOMMUTATEUR D'ALLUMAGE ET DE DEMARRAGESOLENOIDEBATTERIECONTACTEUR POINT MORT BOITE DE VITESSEMOTEUR DE DEMARRAGEAMPEREMETREM anuel de formation de Leece-Neville pour les proc dures de maintenance pr ventive et de diagnostic sur les poids 1: INTRODUCTIONCe Manuel de formation d crit, tape par tape, de mani re compr hensible, les proc dures pour la mainte-nance et le diagnostic du syst me lectrique d'un poids lourd. En tant que technicien d'entretien, vous devez vous consid rer comme un "m decin" prenant soin des poids lourds de votre soci t . Il vous appartient de v rifier que la maintenance des v hicules est effectu e correctement. Il vous appartient aussi de diagnostiquer avec pr cision et de r parer les probl mes ventuels sur l' , les probl mes sur le syst me lec-trique d'un v hicule sont souvent mal diagnostiqu s.

3 Quelle en est la cons quence ? La plupart des tudes in-diquent qu'environ 55 % des alternateurs et d marreurs, renvoy s au fabricant au titre de la garantie et signal s comme d fectueux, s'av rent plus tard en parfait tat de il est certain que les composants lectriques peuvent tre endommag s en raison de la chaleur et de vibrations excessives, de pointes de tension, de manipu-lations brutales et d'une mauvaise application. Les com-posants peuvent aussi tre endommag s par une chaleur excessive lorsqu'on les oblige fonctionner des niveaux continuellement lev s de puissance lectrique (par exemple en ajoutant quelques accessoires comme des t l phones mobiles, des radios CB, des lecteurs portables de CD, des climatiseurs, des appareils micro-ondes, des appareils GPS, des r chauffeurs de couchette, des inverseurs, etc., qui peuvent d passer l'intensit maximum nominale de l'alternateur initialement install .Cependant, en g n ral, les composants lectriques comme les alternateurs et les d marreurs sont con us pour fonctionner sans probl me pendant plusieurs mil-liers de , avec les connaissances et la formation requi-ses, vous pourrez assurer la maintenance correcte des v hicules de votre soci t.)

4 Si des probl mes surviennent sur le syst me lectrique, vous pourrez les diagnostiquer avec pr cision et les corriger au lieu de supposer imm -diatement qu'un composant lectrique est d est le but de ce Manuel de syst me lectrique d'un poids un technicien n'a pas bien compris le fonction-nement du syst me lectrique du v hicule, il lui sera presque impossible de diagnostiquer avec pr cision un probl syst me lectrique d'un v hicule comprend trois l -ments : le syst me de batterie, le syst me de charge et le syst me de d marrage. Ces trois syst mes fonctionnent ensemble comme une 1: Syst me lectrique du v hiculeComme dans toute quipe, chaque membre a un r le particulier et important jouer. Pour diagnostiquer un probl me lectrique, on doit consid rer chaque membre de l' quipe comme pouvant potentiellement contribuer au probl cette raison, nous avons organis ce Manuel de for-mation pour couvrir d'abord le syst me de batterie, ensuite le syst me de charge, et enfin le syst me de d vous le constaterez, chacune de ces trois sections commence par un aper u g n ral sur le fonctionnement du syst me, puis il tudie les diverses proc dures de maintenance pr ventive et de diagnostic (d pannage).

5 --++4 Importance d'utiliser les bonnes proc dures de maintenance pr ce Manuel , nous soulignerons l'importance de la maintenance pr ventive, et nous vous indiquerons les tapes vous permettant de devenir tr s comp tents dans ce domaine. Nous vous indiquerons comment effectuer la maintenance pr ventive en toute s curit , ce qui est aussi tr s avantages de la maintenance pr ventive peuvent tre r sum s de deux mani res. D'abord elle prolonge la dur e de vie des composants lectriques, et en second lieu elle augmente la probabilit d'un fonctionnement sans probl me, minimisant ainsi les temps d'arr t du v d'utiliser les bonnes proc dures de aucun doute le diagnostic d'un probl me sur le sys-t me lectrique d'un v hicule peut tre une t che difficile prenant beaucoup de temps. Cependant il est beaucoup plus efficace de consacrer du temps au diagnostic, sinon le conducteur du v hicule pourra revenir vers vous avec un probl me non r solu. En termes simples, il est important de consacrer suffisamment de temps pour bien diagnosti-quer et pour corriger le probl diagnostiquer avec pr cision un probl me lectrique, vous devez disposer de deux choses : les outils corrects et les techniques 2: Equipement de diagnosticNous vous pr senterons des sch mas montrant comment connecter les appareils d'essai aux composants lectriques du v hicule.

6 Nous vous fournirons des tableaux indiquant quelles sont les valeurs mesur es acceptables sur les divers dispositifs. Et comme dans la section Maintenance pr ventive, nous vous indiquerons comment ex cuter les proc dures de diagnostic en toute s curit .Importance de s lectionner les bons composants vos proc dures de diagnostic r v lent un composant lectrique d fectueux, vous devrez s lectionner avec soin le composant correct de ne suffit pas simplement de remplacer un alternateur ou un d marreur ; par exemple remplacer un alternateur ou un d marreur d fectueux par un mod le identique. Il y a deux principales raisons cela. Tout d'abord il se peut que les sp cifications du composant d fectueux ne correspondent pas la sp cification d'intensit du v hi-cule. En second lieu il se peut que l'intensit requise par le v hicule ait augment au cours du tous les cas, le nouveau composant doit supporter la charge lectrique requise par le v hicule. Ceci est particuli rement vrai dans le cas des syst mes informa-tiques tr s labor s sur les v hicules plus r cents, qui doivent tre troitement int gr s aux composants du syst me treAmp rem treTesteur de pile de suivre les consignes de s curit Nous souhaitons que votre v hicule fonctionne sans probl me.

7 Mais nous souhaitons galement que vous ob-serviez les consignes de s curit pendant l'ex cution des proc dures de maintenance pr ventive et de fois que vous travaillez sur le syst me de bat-terie, sur le syst me de charge ou sur le syst me de d marrage, v rifiez que les roues du v hicule sont bien cal es et qu'aucune vitesse n'est engag e. Lorsque vous travaillez sur l'un de ces trois syst mes, portez toujours des lunettes de s curit ou un masque facial, ne fumez jamais, et ne portez jamais de bijoux ou de v tements la section Syst me de batterie, nous avons indi-qu plusieurs pr cautions suivre pour recharger les batteries. Voici quelques pr cautions suppl mentaires respecter :A. Suivez toujours les instructions du fabricant de batterie lorsque vous utilisez un quipement tel qu'un chargeur ou un testeur de Ne vous penchez jamais sur une batterie pendant les op rations de charge, d'essai ou de "jump starting" (d -marrage par raccordement une batterie de secours).C. Ne coupez jamais de circuits "sous tension" aux bornes de la batterie car, in vitablement, une tincelle se produira au moment de la coupure du circuit "sous tension".

8 D. Prot gez les batteries contre les tincelles et les flammes nues. Ne fumez jamais pr s d'une batterie. Les batteries d gagent de l'hydrog ne gazeux incolore tr s inflammable ; il peut exploser s'il vient en contact avec des tincelles, des flammes ou des V rifiez que les colliers de c ble du chargeur de bat-terie ou les c bles de batterie de secours sont propres et bien connect s. Une mauvaise connexion peut provo-quer un arc lectrique qui pourra son tour enflammer les gaz de batterie et d clencher une explosion. Des tincelles peuvent se produire la suite de connexions desserr es de c bles, d'outils m talliques tablissant un contact entre les bornes de batterie, et d'outils m -talliques tablissant un contact entre la borne de bat-terie non raccord e la terre et des pi ces m talliques voisines raccord es la terre. Ne posez pas d'outils sur la Ne chargez pas une batterie si vous ne connaissez pas parfaitement tape par tape la proc dure utiliser pour le chargeur de La pi ce dans laquelle une batterie est charg e doit tre bien ventil Vous ne devez pas porter de v tements larges pr s de pi ces Rappelez-vous que les ventilateurs de refroidissement du radiateur peuvent tre command s par un thermostat et peuvent tout moment d spongieuxOBTURATEURS D'AERATIONA TRAVERS LES CONNECTEURS DE PARTITIONBOITIERESPACE SEDIMENTSUPPORTS D'ELEMENTPLAQUE NEGATIVESEPARATEURS D'ENVELOPPEPLAQUE POSITIVE PATTES DE PLAQUEFIXATION DE MONTANTCOUVERCLEBORNE CONIQUESECTION 2: LE SYSTEME DE aborder le syst me de batterie, nous vous donnons des informations de base sur le fonctionnement du sys-t me de cellule d'une batterie comprend des plaques posi-tives, des plaques n gatives et une solution d' lectrolyte.

9 Les batteries produisent de l' lectricit gr ce une r ac-tion chimique entre ces trois l u g n ral sur le syst me de batterieFigure 3: Composants batterieDans une batterie compl tement charg e, la plaque posi-tive comporte du peroxyde de plomb (symbole PbO2) ap-pel aussi dioxyde de plomb. Chaque mol cule de PbO2 comprend un atome de plomb et deux atomes d'oxyg ne. La plaque n gative est du plomb spongieux (symbole Pb) pouvant tre compos d'un alliage d'antimoine ou de calcium. La solution d' lectrolyte est de l'acide sulfureux (symbole H2SO4) dilu dans de l'eau 4: Batterie compl tement charg e Lorsqu'une charge lectrique est plac e sur une bat-terie, une r action chimique se produit. Les mol cules de sulfate dans l' lectrolyte se d composent et se fixent sur les plaques n gatives et positives. Simultan -ment, les atomes d'oxyg ne provenant des plaques positives de peroxyde de plomb vont dans la solution d' lectrolyte pour se joindre aux atomes d'hydrog ne, formant ainsi H2O ou de l'eau.

10 Les mol cules de sulfate allant sur les plaques et les atomes d'oxyg ne allant dans la solution lib rent de l' nergie. Ceci est appel le cycle de d 5: Batterie compl tement charg eLorsque la batterie est compl tement d charg e, les deux plaques comportent du sulfate de plomb (sym-bole PbSO4) et la solution est de l'eau. Dans le cycle de charge, les mol cules de sulfate reviennent dans la solution, et les mol cules d'oxyg ne dans l'eau revien-nent sur les plaques tats compl tement charg s et compl tement d charg s constituent les extr mes. Normalement, une batterie est partiellement charg e ou partiellement d charg e. Par exemple, une batterie peut tre d char-g e 25 %, ce qui signifie que 25 % de la r action chimique a eu lieu et que 75 % de la batterie est dans son tat chimique principales du mauvais fonction-nement d'un syst me de batterieAvant d' tudier les proc dures de maintenance pr ven-tive et de diagnostic pour le syst me de batterie, nous aborderons certains facteurs environnementaux et d'utilisation pouvant provoquer le mauvais fonction-nement du syst excessive.