Transmisiones Fuller para servicio pesado TRTS0910S

1 Gu a de diagn stico de fallasTransmisiones Fuller para servicio pesadoTRTS0910 SOctubre 2007FR-11210 BFR-12210 BFR-13210 BFR-14210 BFR-15210 BFR-9210 BFRF-11210 BFRF-12210 BFRF-13210 BFRF-14210 BFRF-15210 BFRF-9210 BFRO-11210 BFRO-11210 CFRO-12210 BFRO-12210 CFRO-13210 BFRO-13210 CFRO-14210 BFRO-14210 CFRO-15210 BFRO-15210 CRTXF-14615 RTXF-14708 LLFRO-16210 BFRO-16210 CFRO-17210 CFRO-18210 CFROF-11210 BFROF-11210 CFROF-12210 BFROF-12210 CFROF-13210 BFROF-13210 CFROF-14210 BFROF-14210 CFROF-15210 BFROF-15210 CFROF-16210 BFROF-16210 CFRW-15210 BRT-7608 LLRT-8608 LRT-8908 LLRTF-8608 LRTF-8908 LLRTLO-11610 BRTXF-14709 HRTLO-11610B-T2 RTLO-12610 BRTLO-12610B-T2 RTLO-12713 ARTLO-12913 ARTLO-13610 BRTLO-13610B-T2 RTLO-14610 ARTLO-14610 BRTLO-14610B-T2 RTLO-14613 BRTLO-14618 ARTLO-14713 ARTLO-14718 BRTLO-14913 ARTLO-14918 BRTLO-14918B-T2 RTLO-15610 BRTLO-15610B-T2 RTLO-16610 BRTLO-16610B-T2 RTLO-16618 ARTXF-14710 CRTXF-14710 BRTLO-16713 ARTLO-16713A-T2 RTLO-16718 BRTLO-16913 ARTLO-16913A-T2 RTLO-16918 BRTLO-16918B-T2 RTLO-17610 BRTLO-17610B-T2 RTLO-18610 BRTLO-18610B-T2 RTLO-18718 BRTLO-18718B-T2 RTLO-18913 ARTLO-18913A-T2 RTLO-18918 BRTLO-18918B-T2 RTLO-20913 ARTLO-20918 BRTLO-20918B-T2 RTLO-22918 BRTLOC-16909A-T2 RTXF-14715 RTLOF-11610 BRTLOF-11610B-T2 RTLOF-12610 BRTLOF-12610B-T2 RTLOF-12713 ARTLOF-12913 ARTLOF-13610 BRTLOF-13610B-T2 RTLOF-14610 BRTLOF-14610B-T2 RTLOF-14613 BRTLOF-14618 ARTLOF-14713 ARTLOF-14718 BRTLOF-14913 ARTLOF-14918 BRTLOF-14918B-T2 RTLOF-15610 BRTLOF-15610B-T2 RTLOF-16610 BRTLOF-16610B-T2 RTLOF-16618 ARTXF-15615 RTLOF-16713 ARTLOF-16713A-T2 RTLOF-16718 BRTLOF-16913 ARTLOF-16913A-T2 RTLOF-16918 BRTLOF-16918B-T2 RTLOF-17610 BRTLOF-17610B-T2 RTLOF-18610 BRTLOF-18718 BRTLOF-18913 ARTLOF-18913A-T2

2 RTLOF-18918 BRTLOF-18918B-T2 RTLOF-20913 ARTLOF-20918 BRTLOF-20918B-T2 RTLOF-22918 BRTLOFC-16909A-T2 RTO-11607 LRTO-11607 LRTXF-15710 BRTO-11607 LLRTO-11607 LLRTO-11608 LLRTO-11707 DLLRTO-11707 LLRTO-11708 LLRTO-11709 MLLRTO-11908 LLRTO-11909 ALLRTO-11909 MLLRTO-13707 DLLRTO-13707 MLLRTO-14608 LLRTO-14709 MLLRTO-14908 LLRTO-14909 ALLRTO-14909 MLLRTO-16908 LLRTO-16909 ALLRTOF-11607 LRTOF-11607 LLRTOF-11608 LLRTXF-15710 CRTOF-11707 LLRTOF-11708 LLRTOF-11709 MLLRTOF-11908 LLRTOF-11909 ALLRTOF-11909 MLLRTOF-13707 DLLRTOF-13707 MLLRTOF-14608 LLRTOF-14708 LLRTOF-14709 MLLRTOF-14908 LLRTOF-14909 ALLRTOF-14909 MLLRTOF-16908 LLRTOF-16909 ALLRTX-11509 RTX-11608 LLRTX-11609 ARTX-11609 BRTX-11609 PRTX-11609 RRTXF-15715 RTX-11610 RTX-11615 RTX-11708 LLRTX-11709 ARTX-11709 BRTX-11709 HRTX-11710 BRTX-11710 CRTX-11715 RTX-12509 RTX-12510 RTX-12515 RTX-12609 ARTX-12609 BRTX-12609 PRTX-12609 RRTX-12610 RTX-12709 ARTX-12709 BRTX-12709 HRTX-12710 BRTX-12710 CRTXF-16709 BRTX-13609 ARTX-13609 BRTX-13609 PRTX-13609 RRTX-13709 HRTX-13710 BRTX-13710 CRTX-14608 LLRTX-14609 ARTX-14609 BRTX-14609 PRTX-14609 RRTX-14610 RTX-14615 RTX-14708 LLRTX-14709 ARTX-14709 BRTX-14709 HRTX-14710 BRTX-14710 CRTX-14715 RTX-15615 RTXF-16709 HRTX-15710 BRTX-15710 CRTX-15715 RTX-16709 BRTX-16709 HRTX-16710 BRTX-16710 CRTXF-11509 RTXF-11608 LLRTXF-11609 ARTXF-11609 BRTXF-11609 PRTXF-11609 RRTXF-11610 RTXF-11615 RTXF-11708 LLRTXF-11709 HRTXF-11710 BRTXF-11710 CRTXF-11715 RTXF-12509 RTXF-12510 RTXF-16710 BRTXF-12515 RTXF-12609 ARTXF-12609 BRTXF-12609 PRTXF-12609 RRTXF-12610 RTXF-12709 HRTXF-12710 BRTXF-12710 CRTXF-13609 ARTXF-13609 BRTXF-13609 PRTXF-13609 RRTXF-13709 HRTXF-13710 BRTXF-13710 CRTXF-14608 LLRTXF-14609 ARTXF-14609 BRTXF-14609 PRTXF-14609

3 RRTXF-14610 RTXF-16710 CAdvertenciasADVERTENCIASA ntes de poner en marcha un veh culo, siempre debe estar sentado en el asiento del conductor, colocar la transmisi n en neutral, aplicar el freno de estacionamiento y soltar el de trabajar en un veh culo, coloque la transmisi n en neutral, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las de remolcar con gr a un veh culo, coloque la transmisi n en neutral y levante las ruedas traseras del suelo o desconecte la l nea motriz para evitar da os a la transmisi n durante el de contenidoTabla de contenidoPREFACIO .. 1 FUNCI N DE LA TRANSMISI N .. 2 FLUJO DE POTENCIA .. 4 SINCRONIZACI N .. 5 Secci n frontal .. 5 Secci n auxiliar .. 5 QUEJAS COMUNES DE LA TRANSMISI N .. 6 Vibraci n .. 6 Corrimiento y salto de marcha .. 7 Secci n auxiliar .. 8 Palanca de velocidades dura .. 8 Calor .. 9 Ruido .. 9 Ruido de la transmisi n.

4 10 ENGRANES Y FLECHAS .. 11 Choques .. 11 Fallas del engrane .. 11 Marcas de fabricaci n .. 11 Traqueteo del engrane en ralent .. 12 Quiebre y torcimiento de la flecha .. 12 RODAMIENTOS .. 14 Fatiga .. 14 Lubricaci n .. 14 Brinelaci n .. 15 Desgaste por rozamiento .. 15 Contaminaci n .. 15 Desalineaci n .. 16 Formaci n de arco el ctrico .. 16 ALINEACI N DE LA TRANSMISI N ..17 Alineaci n conc ntrica de la transmisi n con el motor ..17 Carcasas desgastadas ..17 Piloto de la carcasa del volante del motor .. 18 Cara de la carcasa del volante del motor ..18 Cara del volante ..18Di metro interior del piloto del volante ..19 Carcasa del embrague de transmisi n ..19 ANGULARIDAD DE LA L NEA MOTRIZ ..20 Vibraci n torsional ..20 Mediciones ..21 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..24 Diariamente ..24 Cada 10,000 millas ..24 Cada 20,000 millas.

5 25 Cada 40,000 millas ..26 Cada *50,000 millas ..26 Recomendaciones de mantenimiento preventivo Fuller ..26 LUBRICACI N ..27 Lubricaci n correcta..la clave para una larga vida til de la transmisi n ..27 RECOMENDACIONES DE TORQUE ..30GU A para EL LOCALIZADOR DE FALLAS ..32 TABLA DE CONVERSI N ..35 REMOLQUE O DESPLAZAMIENTO ..371 PrefacioPREFACIOEl objetivo de esta publicaci n es proporcionar informaci n t cnica b sica para realizar el mantenimiento y la reparaci n de Transmisiones de camiones para servicio pesado . Una gu a para ayudar al mec nico a localizar el problema, analizar la causa y realizar las reparaciones necesarias. Se pone nfasis en el mantenimiento de Transmisiones con contraflechas gemelas Fuller ; sin embargo, algunas secciones son de aplicaci n com n a todas las Transmisiones mec nicas. Si se requiere un diagn stico m s profundo, se pueden consultar las siguientes publicaciones: Gu a de diagn stico de fallas del sistema de aire Vida til del engrane de dientes rectos Manuales de servicio Gu a de mantenimiento del sello traseroEstos programas y otras formas de informaci n de servicio del producto para las Transmisiones y los componentes Fuller est n disponibles a pedido.

6 Tambi n puede obtener informaci n detallada de los Boletines de servicio sobre las mejoras de productos, los procedimientos de reparaci n y otros temas relacionados con el servicio escribiendo a la siguiente direcci n:EATON CORPORATIONTRANSMISSION DIVISIONT echnical Service DepartmentPO. Box 4013 Kalamazoo, MI 49003 Hemos hecho todos los esfuerzos para asegurar la exactitud de la informaci n contenida en este folleto. Sin embargo, Eaton Transmission Division no proporciona ninguna garant a o representaci n expresa o impl cita basada en la informaci n contenida en este documento. Cualquier error u omisi n puede ser reportado a: Training and Publications, Eaton Transmission Division, PO. Box 4013, Kalamazoo, Ml n de la transmisi nFunci n de la transmisi nFUNCI N DE LA TRANSMISI NLa transmisi n debe transferir la energ a del motor, en t rminos de torque, a las ruedas traseras del veh culo con la mayor eficiencia.

7 El torque es la fuerza circular o de torsi n que transfiere el volante del motor. Las relaciones de engranes de la transmisi n aumentan o disminuyen dependiendo de los requisitos necesarios para mover o encender la carga. El engranaje tambi n aumenta o disminuye la velocidad. Las relaciones de engrane est n correctamente espaciadas para que el motor funcione en el rango m s eficiente de las revolucione por minuto (RPM) con cambios progresivos de ajustarse a los requisitos del veh culo, la transmisi n debe tener relaciones suficientemente bajas para encender el veh culo en movimiento, para mantener las actualizaciones del movimiento y para mantener el funcionamiento del motor en el rango m ximo de eficiencia. Adem s, la transmisi n debe proporcionar un m todo f cil para la selecci n de n de la transmisi nUn diagrama simplificado del flujo de potencia a trav s de una transmisi n de contraflechas gemelas Fuller ayuda a mostrar c mo se cambian el torque y la velocidad y c mo se divide el torque entre las dos engrane impulsor y la flecha de entrada (1) est n en acoplamiento constante con ambos engranes impulsores de la contraflecha (2); cuando la flecha de entrada gira, los engranes de la contraflecha est n en acoplamiento constante con los engranes de la flecha principal "flotante".

8 Los engranes de la flecha principal se encuentran simplemente a la deriva sobre la flecha principal (4). El engrane del embrague deslizante (5), que encaja hacia la flecha principal, est acoplado en los dientes internos de agarre del engrane de la flecha principal. La flecha principal ahora gira en la relaci n de engrane Transmisiones de las contraflechas gemelas Fuller Roadranger generalmente consisten en una secci n delantera de cinco velocidades y una secci n auxiliar de dos o tres velocidades, ambas en una IMPULSOR DE LA CONTRAFLECHAENGRANE DE LA FLECHA PRINCIPALFLECHA DE SALIDAENGRANE DEL EMBRAGUE DESLIZANTEFLECHA PRINCIPALENGRANE IMPULSOR DE LA CONTRAFLECHAFLECHA DE ENTRADA Y ENGRANE IMPULSOR4 Flujo de potenciaFlujo de potenciaFLUJO DE energ a (torque) del volante del motor se transfiere a la flecha de estr as de la flecha de entrada se engranan a las estr as internas del cubo del engrane torque se divide entre los dos engranes impulsores de la torque es administrado por los dos engranes de la contraflecha al engrane de la flecha principal, que est engranado.

9 El diagrama muestra el engrane de la primera marcha estr as internas del cubo del engrane de la flecha principal transfieren torque a la flecha principal a trav s del engrane del embrague flecha principal transfiere torque al engrane impulsor auxiliar a trav s del engrane de acoplamiento autoalineador ubicado en el cubo del engrane impulsor torque se divide entre los dos engranes impulsores de la contraflecha auxiliar. (En rango alto o transmisi n directa, se administra potencia a la flecha de salida desde el engrane impulsor auxiliar a trav s de un engrane de embrague deslizante autoalineador). torque es administrado por los dos embragues de rango bajo de la contraflecha al engrane de rango administra torque a la flecha de salida a trav s del engrane de embrague deslizante La flecha de salida se conecta a la l nea nSINCRONIZACI NTodas las Transmisiones con contraflechas gemelas Fuller se sincronizan en el montaje.

10 Es importante que se sigan procedimientos de sincronizaci n adecuados al volver a montar la transmisi n. La sincronizaci n asegura que los engranes de la contraflecha entren en contacto con los engranes de acoplamiento de la flecha principal al mismo tiempo, lo que permite que los engranes de la flecha principal se centren en la flecha principal y dividan la carga de forma debe sincronizar un tren de engranes en la secci n frontal y otro en la secci n auxiliar. La sincronizaci n consiste en marcar los dientes adecuados antes de la instalaci n y acoplar los dientes marcados durante el montaje. A continuaci n, se incluye el procedimiento paso a paso para la sincronizaci n impulsor principal: marque dos dientes adyacentes del engrane impulsor, luego marque los dos dientes adyacentes que se encuentran directamente en frente de los que se marcaron en primer lugar.