„Giotto“ - „Giottolino“ und „Giottolissimo“

1 Suter kunststoffe ag aefligenstrasse 3 3312 Fraubrunnen Tel. 0041(0)31-763 60 60 Seite 1swiss-composite Giotto - Giottolino und Giottolissimo eine selbst entwickelte April 2012suter kunststoffe ag aefligenstrasse 3 3312 Fraubrunnen Tel. 0041(0)31-763 60 60 Seite 2swiss-composite Vorg ngige berlegungen: Nur eine Eigenkonstruktion bietet die gew nschte Konstruktionsfreiheit und die M glichkeit, verschiedene Spannwei- ten, Fl chengeometrien, W lbklappen, Motorisierungen etc. anzuwenden, ohne einen Stilbruch zu irgend einem Vor- bild zu begehen. Nur der Eigenbau bietet die M glichkeit, vom Serienallerlei unabh ng, neue Detaill sungen anzuwenden, stete Mo- dellpflege zu betreiben und Neues zu probieren.

2 Beim Giotto , dem ersten Modell, entspricht die Modellgr sse einem 15m Standardsegler im Massstab 1:3,5, was eine Spannweite von 428 cm ergibt. Bei einem 18m-Flieger w ren das 515 cm neu dazu gekommenen Giottolino ist es ein Masstab von 1:4 was bei einem 15m-Flieger eben 375cm ausmacht und um beim gleichen Beispiel zu bleiben, bei einem 18m-Flieger 415cm. Der Giottolino ist halt etwas kleiner und handlicher und das kann in gewissen F llen von Vorteil sein. Ein gewisses Grosssegler-Feeling bleibt aber bei dieser Gr sse doch noch vorhanden. Das neuste Kind ist der Giottolissimo mit einem Masstab von 1:4,5. Das ergibt nur noch eine Spannweite bei einem 15m Vorbild von 333cm.

3 Dieser kleine ist eher als Hangfr se gedacht. Der Name Giotto wurde einem italienischen Physiker entlehnt. (Dass es neuerdings auch Schokolade mit diesem Namen gibt hat mit dem Modell nichts zu tun. Meinen Giotto gibt es bereits wesentlich l nger.)Konstruktionsziele: M glichst widerstandsarm, jedoch mit der Optik eines grossen Vorbildes. Gute Zug nglichkeit zu den Einbauten und zur Fl chenbefestigung. Einfache und f r CFK-St be optimierte Fl chenbefestigung. Durchdachter Einbau der Empfangsanlage ohne Kabelsalat und gleichzeitiger Verst rkung des Rumpfbootes. Geringes Gewicht und geringe Landegeschwindigkeit f r sicheres Landen auch in unwegsamem Gel nde. Stabiles und gutm tiges Flugverhalten f r grossr umiges und vorbild hnliches Fliegen.

4 Gewicht und Gr sse optimiert f r problemlosen Start auch ohne Helfer. M glichst hohe Betriebssicherheit und geringste St ranf lligkeit aller Komponenten. Rasches und problemloses Auf- und Abr berlegungen und Konstruktionsziele kann nat rlich jeder an seine eigenen W nsche und Vorlieben anpassen. Wichtig ist aber, dass solche berlegungen vorg ngig gemacht werden. Einer f r alles, also die beliebte eierlegende Woll-milchsau gibt es halt eben nicht!Der erste Start des Giotto im First-Gebiet im August 1994 (CH-Grindelwald). suter kunststoffe ag aefligenstrasse 3 3312 Fraubrunnen Tel. 0041(0)31-763 60 60 Seite 3swiss-composite Giotto , Giottolino und Giottolissimo :Diese Brosch re ist keine detaillierte Bauanleitung.

5 Sie bein-haltet lediglich die Auflistung meiner Gedanken und Ueber-legungen bei der Konstruktion, so wie Konstruktionsdetails und L sungsvorschl ge, welche auch f r andere Modelle anwendbar sind. Sie beinhaltet aber auch viele L sungsvor-schl ge die nicht auf meinem Mist gewachsen sind, sondern von Kollegen stammen. Ich denke, abgucken ist immer er-laubt! Nat rlich ist der Aufwand f r eine Eigenentwicklung recht gross. Das ist aber nicht Arbeit, sondern eben Modellbau und da darf die Zeit keine Rolle spielen. Mann ist ja Modellbauer weil man eine Freizeitbesch ftigung sucht. Daf r liegt am Schluss ein Flugger t vor, das bei etwas Gl ck viele Jahre klaglos seinen Dienst tut und den Erbauer unheimlich stolz macht.

6 Zugegeben, das d rften die ARF- und Schaumwaffelflieger etwas anders sehen, aber f r die ist dieser Artikel auch nicht gedacht. Die Entwicklungsarbeit und der Formenbau sind brigens einmalig, aber auch einmalig interessant. Daf r k nnen nun alle weiteren Flieger schneller und vorallem besser gebaut werden als aus einem Bausatz. Dass dabei immer dasselbe Modell entsteht, soll nicht st -ren. Die modernen Segler sehen sich sowieso alle hnlich. Daf r entsteht ein eigenes Modell, das ber Jahre eine stete Modellpflege erm glicht. Unter Modellpflege verstehe ich folgendes: Bei jedem neuen Flieger (auch bei Baukastenmodellen) tre-ten Kinderkrankheiten auf. bereits im Baukasten einge-baut, meistens aber durch den Erbauer verursacht.

7 Sie kennen sicher den Spruch, Beim n chsten mal w rde ich .. Genau das ist Modellpflege. Das einzigartig ideale Modell , also eine eierlegende Woll-milchsau ist die Giotto-Familie aber auch nicht, das gibt es n mlich auch nicht, obschon uns das in der Werbung immer wieder versprochen wird. Man muss vor dem konstruieren also schon berlegen, was f r ein Modell, f r welchen Zweck, man bauen diese Planungsphase ist aber sehr interessant. Mit den heutigen Mitteln, mit dem PC und Internet, mit Program-men wie Profili, Vortex kann man das Modellbauhob-by auch kreativ auf dem Computer betreiben, ohne auf die Simulator-Spielfliegerei ausweichen zu m ssen. Konsequente Modellpflege tr gt Fr chte.

8 Es ist erstaunlich, wie auf wundersame Weise alle die St -rungen und Aussetzer und die vielen anderen komischen Erscheinungen die uns sonst plagen und oft der Steuerung zugeschrieben werden, verschwinden. Sie stehen nun einfach da und fliegen. Das Werkzeug k n-nen sie Zuhause lassen! Was macht aber derjenige, der kein eigenes Modell entwi-ckeln kann oder will, sondern auf Angebote aus dem Handel angewiesen ist?Nun, je nach Vorfertigungsgrad muss halt selber entschie-den werden, inwieweit sich Ab nderungen lohnen oder berhaupt noch machbar sind. Wer jedoch nur einen Rumpf kauft, was am Anfang durchaus zu empfehlen ist, hat noch gen gend Spielraum, um daraus ein perfektes und auf die eigenen Bed rftnisse zugeschnittenes Modell zu bauen.

9 Bei den Fl chen wird es allerdings schwieriger. Die meisten Angebote sind bereits von Haus aus derart mit Aussparungen kaputtgefr st und mit fragw rdigen Einbauten versehen, dass sich ein Selbstbau immer lohnt. Wenig Verst ndnis ist f r Modellk ufer vorhanden, die nur Fertigflieger kaufen, pro Saison gerade ein paar, jeder genau gleich vermurkst wie der Vorg nger selig, mit der Ausrede, sie h tten f r einen Selbstbau keine Zeit. Das sind meist diejenigen, die Ihre Modellflugzeit kniend ver-bringen und dauernd irgend etwas biegen und kleben. Auf die Frage, gibt es ein Problem? , kommt die Antwort, nein, nein, ich muss nur noch rasch ..! Einen deutlichen Bildungsvorsprung haben diese Leute aller-dings; sie kennen alle in- und ausl ndischen TV-Programme auswendig und das kann ja zugegebenermassen auch inte-ressant sein.

10 Jedes Tierchen hat halt sein Pl sierchen und dagegen ist ja auch nichts einzuwenden. Modellfliegerbrillesuter kunststoffe ag aefligenstrasse 3 3312 Fraubrunnen Tel. 0041(0)31-763 60 60 Seite 4swiss-composite Masse, Profilierung etc. vom Ur-Modell, also vom ersten Giotto . Inzwischen bestehen die verschiedensten Mo-delle mit verschiedenen Spannweiten, mit und ohne W lb-klappen etc. Der erste fliegt aber immer noch!V-Form pro Seite 3 Rumpfl nge Total: 1780mm + 100mm SLWH ebelarm: 1150mmSP 76,2 mmAufsicht / Tragfl chengeometrie Giotto 428 1:3,5 Standardfl che(die erste gebaute Standardfl che)2140 mm80 Zeichnung 1 : 15 zum Modell540mm1060 mm 1000 mm HQ/W 50mmW lbklappen-Tiefe 46mmQuerruder-Tiefe 25mmW lbklappen-Tiefe 22mm 100mm100mm150mm 550 mm30250W lbklappen-Tiefe 53mm 3 HN478 SSpw dm2suter kunststoffe ag aefligenstrasse 3 3312 Fraubrunnen Tel.