TECHNIQUE FICHE L - asfetm.com

1 La manutention et le d placement dumat riel font partie des op rations courantesen production et les chariots l vateurs sontdes quipements de manutention omnipr -sents dans les entreprises que nousdesservons. Ils sont aussi, h las, impliqu sdans beaucoup d accidents et, souvent, avecdes cons quences graves. En effet, m me siun chariot n est pas plus grand qu une petiteautomobile, il p se au moins cinq fois plus et,de plus, il transporte souvent des chargesaussi lourdes qu une auto. Son op rateur,appel cariste, n a pas la m me visibilit quederri re les vitres panora miques d une auto etil fait des man uvres bien plus , le versement d un chariot, m me faiblevitesse, expulse souvent le cariste et l crasesans piti . Pourtant, la conduite d une auto -mobile est bien plus r glement e (fabrication,s curit , formation, permis, code de la route,etc.)

2 Que celle d un chariot l vateur. Oncomprend alors pourquoi le l gislateur aintroduit, en 2007, dans le R glement sur lasant et la s curit du travail(RSST), laSECTION XXIII MANUTENTION ET TRANSPORTDU MATERIEL, quatre nouveaux articles portantsp cifiquement sur les chariots l vateurs : ge minimum du cariste (a. ) En vigueur depuis le 6 janvier 2007 Formation du cariste (a. ) En vigueur depuis le 6 janvier 2007 Dispositif de retenue du cariste (a. ) En vigueur depuis le 4 janvier 2008 Levage d un travailleur (a. 261) En vigueur depuis le 4 janvier changements r glementaires ont donn unnouveau souffle la s curit des chariots l va -teurs, en misant notamment sur la formationobligatoire des caristes. Cette FICHE TECHNIQUE traitera des sujets suivants,tous reli s la manutention et au transport dumat riel : D finition et types de chariots l vateurs Formation du cariste Dispositif de retenue du cariste Pi tons et signalisation Palettiers Quais de transbordement Levage d une S CURIT DES CHARIOTS L VATEURSFICHETECHNIQUEQ uestion existentielle s il en est une !

3 Maisqu est-ce donc qu un chariot l vateur?Intuitivement, nous pourrions dire que le chariot l vateur n est pas un v hicule de transportcomme l automobile. C est plut t un engin demanutention utilis pour soulever et empiler (ougerber) des charges, les transporter sur decourtes distances et les descendre et lesd poser (ou d gerber). Mais article 1 D finitions du RSST ne donneaucune d finition sur les chariots l loin, l article 256 Chariot l vateur , sansle d finir, exige toutefois que celui-ci soitconforme la norme Safety Standard for LowLift and High Lift ,2. Dansla norme non plus, il n y a pas de d finition d unchariot l vateur. Cependant, l annexe Bpr sente un glossaire des termes les plusutilis s et l'on y retrouve plusieurs d qu il existe plusieurs types de chariots l vateurs : les chariots l vateurs en porte- -faux (le classique contrebalanc ) et leschariots poste de conduite levable, grandelev e (le c l bre order-picker ), bien s r, maisaussi les chariots conducteur port , leschariots l vateurs petite lev e, les chariotsmotoris s conducteur accompagnant (outranspalette lectrique), etc.

4 Ces mod les varient selon : que le chariot est petite ou grande lev e(hauteur de soul vement de la charge); la posture du cariste : assis, port (debout),conducteur accompagnant; que le poste de conduite est levable ou non; le type de prise (lat rale, frontale, r tractable). Chaque mod le peut pr senter des particularit spour lesquelles le cariste doit tre form .Quelques mod les sont illustr s ici en page illustrations sont tir es de la norme. L onremarque notamment que le transpalette lectrique3, qui est un chariot motoris con -ducteur accompagnant, doit tre consid r comme un chariot l vateur. Les articles duRSST portant sur l ge minimum et la forma tiondu cariste s appliquent donc aussi aux utilisa -teurs de transpalette.

5 QU EST-CE QU UN CHARIOT L VATEUR ?Association sectorielle Fabrication d quipement de transport et de machinesUn organisme paritaire en sant et s curit du ASFETM, 20112 DU CHARIOTILLUSTRATIONPARTICULARIT SChariot l vateur en porte- -faux conducteur assisChariot l vateur grande lev e, en porte- -faux, conducteur port Chariot l vateur poste de conduite levable, grande lev eChariot pour all es troites, conducteur port , fourches entre longeronsChariot en porte- -faux, prise lat rale et frontaleChariot motoris petite lev e, conducteur port Chariot motoris petite lev e, conducteur accompagnant(transpalette)Lors d un renversement, le cariste doit tre prot g pour viterqu il ne se fasse craser par la cage de protection, d o l obligation du port de la ceinture de s curit (RSST, art.)

6 Le conducteur tant debout, le port de la ceinture n est pasobligatoire. Le risque de renversement demeure pourtantpr sent. On doit aussi prot ger le cariste de mat riaux ouobstacles pouvant p n trer dans le poste de conduite, avecune barre verticale par exemple (non illustr e).Le conducteur tant debout, le port de la ceinture n est pasobligatoire. En raison de la position des roues avant, le risquede renversement est consid r moindre que celui ducontrebalanc , mais il demeure pr sent. Le cariste s l ve avec la charge, il doit donc aussi tre prot g des chutes de hauteur en s attachant avec un harnais. Danscertains cas, des gardes de protection install s sur une plate-forme, positionn e sur la fourche, sont aussi utilis conducteur tant debout, le port de la ceinture n est pasobligatoire.

7 En raison de la position des roues avant, le risquede renversement est consid r comme moindre que celui ducontrebalanc , mais il demeure pr sent. On doit aussi prot ger le cariste de mat riaux ou obstaclespouvant p n trer dans le poste de conduite, avec une barreverticale par exemple (non illustr e).Lors d un renversement, le cariste doit tre prot g pour viterqu il ne se fasse craser par la cage de protection, d o l obligation du port de la ceinture de s curit (RSST, art. ).En raison de la prise variable, la visualisation du triangle destabilit demande des connaissances suppl cariste est debout sur la plate-forme du chariot. Il doit garderses mains et ses pieds l int rieur de la plate-forme pourpr venir les coincements (contre des palettiers, colonnes et autresobstacles).

8 Il doit aussi contr ler le d placement du chariot pourpr venir une chute lors d un virage aigu ou d un arr t cariste marche l avant (ou l arri re) du chariot. Il doitgarder ses mains et ses doigts l int rieur de la zone prot g edu timon et le corps et les pieds loign s du ch ssis pourpr venir les risques de coincement ou d crasement. Il doit aussicontr ler le d placement du chariot pour pr venir une collision(lors de virages par exemple). ASFETM, 3 ASFETM, 2011L article du RSST Formation du cariste stipule que : Un chariot l vateur doit tre utilis unique -ment par un cariste ayant re u :1 une formation qui porte notamment sur a) les notions de base relatives aux chariots l vateurs ;b) le milieu de travail et ses incidences sur laconduite d'un chariot l vateur ;c) la conduite d'un chariot l vateur ;d) les r gles et mesures de s curit.

9 2 une formation pratique, effectu e sous lasuper vision d'un instructeur, qui porte surles activit s li es au chariot l vateur, tels led marrage, le d placement et l'arr t, lamanutention de charges et toute autremanoeuvre n cessaire la conduite d'unchariot l formation pratique doit tre r alis e,dans un premier temps, si possible, l'ext rieur de la zone r serv e aux op ra -tions cou rantes et tre ensuite compl t edans la zone habituelle de plus, la formation pr vue aux para gra -phes 1 et 2 comprend les directives surl'environ ne ment de travail, les conditionssp cifiques celui-ci ainsi que le type dechariot l vateur qu'utilisera le alors, que faire avec les jeunes ou lesnouveaux op rateurs de chariots l vateurs,ceux qui n ont jamais conduit un chariot etqu on appelle parfois les verts.

10 ? La formation th orique peut tre donn e dansun premier temps. Ensuite, le futur cariste doitpouvoir op rer un chariot l vateur pourappren dre le conduire, c est encore le meilleuret le seul moyen ! Le r glement pr cise cepen -dant que, dans la mesure du possible, cettepratique devrait tre r alis e l'ext rieur de lazone r serv e aux op rations courantes pourensuite tre compl t e dans la zonehabituelle de travail .La norme aussi des pr cisions ce sujet. Elle stipule, l article , que Les personnes qui n ont pas re u la formationde conducteur de chariot de manu tentionmotoris peuvent conduire un chariot auxfins de formation seulementet uniquementsous la surveillance directe de l ins truc -teur. La formation doit se donner loin desautres chariots, des obstacles et despi tons.