Corrigé du bac ES-L Sciences (1ère) 2017 - Antilles-Guyane

1 BACCALAUREAT GENERAL Session 2017 Sciences EPREUVE ANTICIPEE S ries ES et L Dur e de l' preuve 1 heure 30 Coefficient 2 Proposition de corrig Code preuve : 17 SCELAG1 PARTIE 1 REPRESENTATION VISUELLE (8 POINTS) Apr s un examen ophtalmologique, le m decin de M. X lui annonce qu'il est atteint d'un d but de glaucome. pense alors qu'il va avoir besoin de lunette or est-ce vraiment le cas ? Nous verrons dans l'exposer suivant l'origine et les cons quence d'un glaucome et expliquerons pourquoi des verres correcteurs ne seront pas utiles L'examen ophtalmologique de pr sent dans le document indique que l'acuit visuelle est de bonne qualit de pr s (indice P2) comme de loin (10/10 sans correction sur l' chelle de Monoyer). Celui-ci ne pr sente donc pas de d faut de l' il li un probl me de vergence du cristallin, ou de profondeur de l' il comme on peut le rencontrer dans la myopie ou l'hyperm tropie.

2 Ces deux derniers d fauts ont en effet pour cons quence une variation de la distance focale de l' il, ce qui conduit ce que l'image se forme soit trop en avant ( il trop convergent), soit trop en arri re ( il trop peu convergent) de la r tine. Ces d fauts peuvent tre corrig s gr ce l'utilisation de verres correcteurs, mais dans le cas de , cela ne sera donc pas n cessaire. Le d faut touchant concerne son champ visuel. On constate dans le document 1a l'apparition d'une tache noire dans la partie sup rieure gauche de son champ visuel droit. Par ailleurs, l'examen de son fond d' il, c'est- -dire de sa r tine, r v le une l g re alt ration du nerf optique de l' il droit. Le document 3 nous montre que la r tine, qui sert d' cran l'image form e par le cristallin, est en continuit avec le nerf optique.

3 En effet, celle-ci est form e de cellules nerveuses, les c nes et les b tonnets, qui convertissent le signal lumineux en signal nerveux pour le transmettre au cerveau via les nerfs optiques. Le compte-rendu ophtalmologique du document 1b fait tat d'une pression oculaire de 25 mmHg. Or d'apr s le document 2, une telle pression chez l'adulte provoque un risque lev de d velopper un glaucome, m me si le patient ne ressent aucun effet. La pression intra-oculaire, de l'humeur vitr e, va en effet alt rer la r tine et la rendre inefficace pour transmettre le message nerveux via le nerf optique. La solution pour soigner ne serait donc pas le port de verres correcteurs mais de trouver un moyen de diminuer sa pression intra-oculaire droite. PARTIE 2 DEFI ENERGETIQUE (6 POINTS) Question 1 D'apr s le document 1, la voiture hybride poss de deux moteurs : un moteur thermique et un moteur lectrique.

4 Elle utilise donc d'une part de l' nergie thermique issue de la consommation de combustibles fossiles raffin s (par exemple l'essence), qui constituent un r servoir d' nergie sous forme chimique ( nergie de liaison des atomes au sein des mol cules), et d'autre part de l' nergie lectrique, qui peut tre obtenue par diff rents moyens et est stock e dans des batteries. Par ailleurs, on nous pr cise que le v hicule recharge ses batteries pendant le freinage en convertissant l' nergie cin tique. On pourrait donc dire que la voiture hybride consomme indirectement, en la convertissant en nergie lectrique, de l' nergie m canique. Question 2 L' nergie 1 correspond l' nergie cin tique, une forme d' nergie m canique, et l' nergie 2 correspond l' nergie lectrique.

5 Dans le cas du freinage, le moteur fonctionne en effet comme un alternateur. Ce dispositif permet d' conomiser de l' nergie en convertissant l' nergie cin tique qui serait autrement compl tement perdue sous forme de chaleur lors du frottement des plaquettes de frein. Cela permet d'espacer les recharges des batteries lectriques et donc d'augmenter l'autonomie de la voiture. Question 3 Un vendeur pourrait argumenter en faveur de l'achat d'un v hicule lectrique en insistant sur le fait que ce dernier est tr s silencieux et ne rejette pas de CO2 qui est un gaz effet de serre. La contribution l'effet de serre d'une voiture lectrique n'est cependant pas n gligeable. En effet, la production des mat riaux constituant le v hicule, son assemblage et la production de l' nergie lectrique (notamment si celle-ci est d'origine thermique comme c'est majoritairement le cas en Italie d'apr s le document 3) qui va servir la recharger sont autant de processus qui lib rent des gaz effet de serre.

6 Question 4 Le symbole kWh signifie kilo Watt-heure. C'est- -dire mille watt-heure. Cette unit exprime une nergie. Il s'agit en effet de l'unit de puissance, le watt (qui correspond lui-m me des joules par seconde) multipli e par le temps en heures. Un Wh est ainsi gal 3 600 J et donc un 1 kWh est gale 3, Question 5 D'apr s le document 5, un kWh consomm en France correspond 83g de CO2 mis. Une voiture lectrique consomme 10kWh pour 100km. Elle consomme donc 0,1kWh par km parcouru. Ainsi, la quantit de CO2 mise par une voiture lectrique est de 8,3g par km en France. PARTIE 3 NOURRIR L'HUMANTE (6 POINTS) Question 1 Les mesures du document 1 permettent d'estimer la concentration de bact ries d'un lait contamin au cours du temps (r ponse 4).

7 Question 2 Le document 2 montre que les temp ratures autour de 40 C sont optimales pour le d veloppement bact rien (r ponse 1). Question 3 Le document 3a nous informe sur les variations de temp rature dans le cas o le consommateur conserve le lait dans diff rentes conditions (r ponse 2). Question 4 Le nombre de bact ries mesur dans le document 3b est croissant avec une vitesse de prolif ration ( max) variable (r ponse 3). Question 5 Si des probl mes de conservation du lait surviennent, ils sont principalement dus l' tape de conservation chez le particulier (r ponse 4). Question 6 La dur e maximale de consommation du lait que l'on peut proposer dans les conditions de ces exp riences est de 6 jours apr s la sortie de l'usine (r ponse 4).