COURS D’INITIATION A LA LOGISTIQUE

1 COURS D INITIATION A LA LOGISTIQUEPr par parEBEDE ricEnseignant de LogistiquePREMIERE PARTIE : ETUDE DU CONCEPT DE LOGISTIQUELa LOGISTIQUE est une activit qui a pour objet de g rer les flux physiques etinformationnels d'une organisation, mettant ainsi disposition des ressourcescorrespondant aux besoins, aux conditions conomiques et pour une qualit de serviced termin e, dans des conditions de s curit et de s ret satisfaisantes. Cependant, avanttoute tentative de d finition du concept LOGISTIQUE , il nous parait opportun del envisager d abord sous son aspect historique et son 1- ORIGINE & EVOLUTION DU CONCEPT DE LOGISTIQUELa LOGISTIQUE est issue du g nie militaire, responsable de l' approvisionnement des troupes afinqu'elles conservent leurs capacit s op rationnelles dans la dur e.

2 Les deux m tiers de base dela LOGISTIQUE sont donc la gestion des stocks de marchandises et d'armes puis leur explique que la LOGISTIQUE moderne soit n e chez les transporteurs et chez les , avant de l aborder dans son aspect moderne, il convient tout d abord de ressortirses Origines de la notion de LogistiqueLe terme " LOGISTIQUE prend racine dans le grecque logistikos qui signifie administrer .L institution militaire a utilis ce terme pour d finir l activit qui r ussit combiner deuxfacteurs n cessaires dans la gestion des flux : l espace et le temps.

3 La LOGISTIQUE a donc t unsujet de r flexion intensif pour les grands chefs IV si cle avant JC., Sun Tzu met en avant la n cessit de disposer de chariotsd approvisionnement de denr es alors qu Alexandre le Grand (356 323 avant JC.) avant dese lancer dans son p riple en Asie, br la tous ses chariots de denr es afin de rendre moinspesante la mobilit de ses troupes. De par cette r flexion, Alexandre le Grand avait pens fairepr c der le mouvement de ses arm es par l organisation du ravitaillement.

4 Ainsi Jules C saren cr ant la fonction logista chargeait un officier de s occuper des mouvements desl gions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les d p tsd approvisionnements dans les villes soumises".Il apparait d s lors une prise de conscience de l importance de la gestion LOGISTIQUE . Cetteimportance va, au fur et mesure des si cles se manifester. Dans le cadre de ce COURS , nousallons principalement suivre l volution de la LOGISTIQUE du 18 me si cle jusqu' nos jours - AU XVIIIE SI CLES Les dirigeants militaires ont prouv la n cessit d assurer la survie de la collectivit enam nageant des sites et des forts pour se prot ger des attaques ennemies.

5 A partir du XVIII si cle, trois tapes principales sont consid r es dans le mode de traitement de la logistiquedans les arm es :a-Le premier mode est associ aux arm es principalement statiques avec unapprovisionnement issu des magasins. b-Le second mode correspond la d marche napol onienne cherchant essentiellementsur les pays envahis ou les pays de passage, les denr es n cessaires l approvisionnement des arm troisi me mode correspondant celui apparu vers les ann es 1870 et s appuyant surune industrialisation des approvisionnements partir des bases arri res de plus en pluslointaines2.

6 VOLUTION DE LA LOGISTIQUE (XIX ME ET AU XX ME SI CLES)Plusieurs facteurs expliquent l volution de la LOGISTIQUE tels que : des facteurstechnologiques comme l apparition du chemin de fer. partir de 1917, l automobile et lepoids lourd font appara tre une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et latraction motoris e se substitue rapidement la traction hippomobile. Mais d s lors, lecarburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les arm es, la cr ation d unservice, le service des Essences, fut n cessaire pour prendre en charge la LOGISTIQUE COURS des si cles, si la perception de ma triser correctement les flux a toujours t claire, lafa on de l aborder a t tr s vari e.

7 Dans chaque tape de son volution, nous devons voir desr ponses aux contraintes impos es par la complexit de la gestion des flux et par les moyensde d placement des arm es. Ainsi Vauban a utilis le r le vital de la LOGISTIQUE en affirmantque l art de la guerre c est l art de subsister . C est donc naturellement que la logistiquea pris une place croissante dans la pens e militaire au COURS de l histoire. L institutionmilitaire a aussi constitu e un premier corps de connaissance dans ce domaine de la gestion deflux.

8 La pens e de la LOGISTIQUE civile s est donc construite en parall le la pens e de lalogistique militaire du fait de finalit s diff rentes. Cependant les probl mes de base restent lesm mes. L institution militaire a insuffl de fa on p riodique des avanc es significatives enlogistique qu elle soit militaire ou civile. Au COURS de la Seconde Guerre mondiale, les travauxstructurant la recherche op rationnelle se sont d velopp es, permettant ainsi aux entreprises,d s la p riode de l apr s guerre, d adopter un premier traitement de la LOGISTIQUE par la voiequantitative".

9 A-Perception moderne de la LOGISTIQUE C est pendant la seconde guerre mondiale que l Europe int gre la LOGISTIQUE ,accompagn s d efforts conomiques importants et de ravitaillements de biens de soutienconsid rables sur les champs de bataille du monde entier. Par cons quent, la LOGISTIQUE atrouv e une place de choix dans l appui de la strat gie et de la tactique. D s lors, elle devaitfaire face la n cessit de surmonter les entraves de l espace et du temps : Cependant,malgr tout, des diff rences consid rables apparaissent entre la LOGISTIQUE militaire (politico-strat gique) et la LOGISTIQUE civile ( conomique).

10 La premi re (militaire et civile) a atteint un grand niveau de perfection etd efficacit , gr ce au d veloppement de m thodes scientifiques (en particulier dans ledomaine de la recherche op rationnelle) et l'essor du traitement lectronique des donn es etdes technologies de la communication qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, gr ce aussiaux exp riences et au savoir acquis. La seconde ( conomique), a pris son essor dans les ann es 70, lorsque lesentreprises ont cherch limiter les co ts li s la gestion de leurs stocks et appliquer lesm thodes du juste temps , notamment par la mise en place de nouvelles m thodes deplanification de leur production et de leurs approvisionnements en interne.