Le transport aérien

1 Le transport a rien R alis par : Encadr par :Le plan1) 1 Introduction2) D finition 3) Avantages & inconv nients4) La lettre du transport a rien *Pr sentation g en erale & d efinition *Documents du transport a rien 5) ConclusionIntroduction Le transport joue un r le conomique dont l importance ne fait que cro tre. En effet, le transport de marchandises fut l'origine m me du commerce, lui m me progressivement un facteur important de l' volution des grandes civilisations. Le transport concerne tous les l ments de la cha ne logistique. IL est compos d actions interd pendantes manant de nombreux intervenants (transporteur, assureur, transitaire, ..). Ces diff rents agents sont tenus par de multiples r glementations, normes et usages li s leur profession. D finition : Le transport a rien est le secteur conomique qui regroupe toutes les activit s de transport en avion. Le transport a rien de marchandises a connu un tr s fort d veloppement durant les 40 derni res ann es gr ce l agrandissement des soutes bagages des avions et surtout avec l apparition des gros porteurs cargo et combi.

2 Les avantages offerts aux utilisateurs de l avion pour l acheminement de leurs produits sont nombreux et li s aux qualit s de base du fret lui-m me qui sont au nombre de trois : Grande facilit d approche g ographique r duisant le pr et post acheminement ; Eviter les ruptures de charges ; Peu ou pas d emballage (gain la fois sur l emballage lui m me et la tare). Simplicit des formalit s ) simplicit : 2) S curit :Elle est reconnue statistiquement et renforc e depuis la mise en service des gros porteurs. La s curit est garantie gr ce aux risques de vol et d t riorations des marchandises qui sont extr mement r duit .D o le co t d assurance est nettement inf rieur au transport maritime. C est videment le facteur essentiel, qui peut m me devenir d terminant dans le choix du mode de transport envisag . 3) Rapidit :Inconv nients : Prix lev qui proscrit l'envoi de marchandises denses ou de faible valeur. Les produits transport s doivent tre des produits forte valeur ajout e.

3 Capacit limit e. Interdit certains produits dangereux. Ruptures de charge. La LTA est r gie par les dispositions de la convention de Varsovie de 1929, amend e, en 1955, par un protocole additionnel. Pr sentation g n rale : Le lettre de transport a rien constitue la fois : -Une preuve du contrat de transport . -Une preuve de prise en charge des marchandises par le transporteur. - Un moyen d ajustement des prix. Elle est mise par l agent de fret a rien, sur instruction du chargeur, et tablie sur des formulaires de la compagnie de transport a rien, ou sur des formulaires internes pour les groupes (house airway Bill), en trois exemplaires : Un exemplaire destinataire. Un exemplaire transporteur Un exemplaire exp diteur. D autres copies peuvent tre destin es aux autres transporteurs. La LTA peut couvrir des transports successifs r alis s par des compagnies a riennes diff rentes. Dans ce cas, la responsabilit est solidaire. La lettre de transport a finition : Le contrat de transport a rien international est conclu entre trois parties au contrat : l exp diteur (le chargeur qui peut tre soit le vendeur ou le transitaire), l agent du fret a rien (l agent qui organise le transport du fret a rien) et le transporteur (compagnie a rienne).

4 Le contrat est mat rialis par la lettre de transport a rien qui peut tre tablie par la compagnie a rienne ou son agent. La LTA n est pas un titre de propri t , donc non transmissible par dos. La LTA est toujours sous forme non n gociable, les marchandises sont remises l arriv e au destinataire qui sera g n ralement porteur de l avis d arriv e mis par la compagnie. Si la LTA est ordre, cas du cr dit ou remise documentaire, le transporteur ne remettra les marchandises au destinataire r el que sur un mandat expresse de la banque. Elle regroupe tous les renseignements sur les diff rents l ments de l op ration commerciale internationale (description sommaire de la marchandise, poids, nombre de colis, destinataires, exp diteur, ). D claration d exp dition : C est le document utilis par l exp dition pour : - D une part, communiquer eu transporteur ou son agent les instructions n cessaires l tablissement de la LTA. - Et, d autre part, lui donner l autorisation d tablir et de signer ladite lettre.

5 Les principales rubriques d une d claration d exp dition : Destinataire Exp diteur. Valeur d clar e pour le transporteur et/ ou pour la douane. Modalit s de r glement des du transport a rien Liste de documents devant accompagner la LTA, destination. Renseignements pour le traitement d exp dition : il s agit d indiquer dans cette case les autres instructions caract re particulier, telles que la temp rature maximale pour les marchandises devant tre conserv es dans des chambres froides en attendant leur exp dition. Et ventuellement, d autres instructions pour le d douanement l exportation. Une fois remplie, cette d claration d exp dition doit tre pr sent e au magasinier de la compagnie de transport a rien et fera l objet de v rification d usage. House Air Way Bill : Ce document, appel galemnt HAWB, est utilis en cas de groupage effectu directement par le transitaire. Il reprend les m mes donn es que celles figurant sur la LTA. Il faut cependant ajouter que ce document est rarement accept par les banques, dans le cadre des op rations du cr dit documentaire.

6 Declaration des marchandises dangereuses : Sont consid r es comme marchandises dangereuses , tous les envois qui pr sentent un risque potentiel lors des op rations du transport a rien. Lorsque c est le cas, l tablissement d une d claration d exp dition des marchandises dangereuses est obligatoire. Cette d claration peut, soit figurer sur la LTA, soit faire l objet d un document s par sur des formulaires sp cialement tudi cet effet. C est l exp diteur qui doit r diger cette d claration. Le secteur des transports constitue un maillon essentiel dans le d veloppement de l conomie. Son bon fonctionnement est indispensable au d veloppement et la promotion des changes l int rieur mais aussi l ext rieur du pays. A cet effet, la maitrise des formalit s documentaires intervenant dans les diff rents modes de transport s av re n cessaire pour le bon d roulement d une transaction commerciale l international. Sur le plan national, la manipulation et la circulation de ces diff rents documents pr sente des d fis aupr s de l ensemble des parties prenantes du secteur cause du : manque de professionnalisme, manque de rigueur dans le traitement des formalit s, probl mes li s la formation et la circulation de l Conclusio