Electronic Brake Control Installation Guide For 2 to …

1 Electronic Brake ControlFor 2 to 4 Brake applicationsComponents of the Brake Slide Mounting LightImportant Facts to not mount or activate RF generating items(cell phones, two way radios) near (less than12") the Brake Reversing the connection to abreakaway battery on the trailer will destroy theBrake Disconnect trailer plug from thetow vehicle prior to testing a breakaway switchor you may destroy the Brake light is: GREEN when trailer is connected RED when Brake pedal or manual is activatedand trailer is connected. Flashing RED or OFF when trailer is not con-nected. GREEN light draws 10 milliamperes of cur-rent from tow vehicle. It would take over 5,000hours to drain the tow vehicles The Gross Combined WeightRating (GCWR) must never exceed the vehiclemanufacturers Control specfically designed for use withelectric trailer Technical Assistance and WarrantyInformation call: 1-888-785-5832 or THIS FIRST:Read and follow all instructions carefully before installing or operating the Brake Control .

2 Keepthese instructions with the Brake Control forfuture 7760 REV G10/03 Installation BracketB. #6 x 3/8 Screws Drilling or use of longer screwsmay damage mount bracketto a solid supplied #6 x 3/8 screwson each sideinto the mounting Brake Control to desired position andtighten screwsuntil the Power to the Trailer BrakesOnce the Control has been installed, it is necessary to set the power needed to stop the trailer during abraking trailer to tow the manual slide knoband power knobon the power knobto minimum. Turn power knobin the + direction about a 1/4 of a tow vehicle and trailer on a dry levelpaved surface at 25 mph and apply manual slideknob. If trailer brakes lock up: Turn power down using power knob. If braking was not sufficient: Turn power up using power Step (4) until power has been set to apoint just below wheel lock up or at a sufficientforce as to achieve maximum braking warm the trailer's brakes before setting the power.

3 Warm trailer brakes tend tobe more responsive than cold brakes. Towarm trailer brakes, drive a short distance (1/4mile) at 45 MPH with manual lever engagedenough to cause trailer braking at a low The power should never be sethigh enough to cause trailer brakes to lock trailer wheels can cause loss ofdirectional stability of trailer and tow vehicle. power may need to be adjusted for different load weights and road all trailer brakes will lock up due to various conditions. However, inability to lockup the brakes generally indicates the need foran inspection to determine the driver may find it necessary to readjustthe power to a lower setting for extended peri-ods of in town stop and go driving. It isalways good practice to readjust the powerwhen returning to highway ChartAppendix A: Trailer Brake Adjustment**Brakes should be adjusted after the first 200 miles of operation when the Brake shoes and drums have seated andat 3000 mile intervals, or as use and performance requires.

4 Thebrakes should be adjusted in the following up trailer and secure on adequate capacity jackstands. Follow trailer manufacturers recommendations forlifting and supporting the unit. Check that the wheel anddrum rotate not lift or support trailer on any part ofthe axle or the suspension the adjusting hole cover from the adjusting sloton the bottom of the Brake backing a screwdriver or standard adjusting tool, rotate thestarwheel of the adjuster assembly to expand the brakeshoes. Adjust the Brake shoes out until the pressure of thelinings against the drum makes the wheel very difficult : With drop spindle axles, a modified adjusting tool withabout an 80 degree angle should be rotate the starwheel in the opposite direction untilthe wheel turns freely with a slight lining the adjusting hole cover and lower the wheel tothe the above procedure on all crawl under your trailer unless it isresting on properly placed jack the trailer manufacturers recommendations for liftingand supporting the unit.

5 Do not lift or place supports on anypart of the suspension system.**Note: Trailer Brake Adjustment procedures courtesy Dexter CauseNo trailer brakes with manual knob is GREEN. POWER set to minimum, adjust to a higher trailer brakes with foot pedal is GREEN. POWER set to minimum, adjust to a higher setting. RED (stoplight) wire connected incorrectly. Bad connection on RED wire. Blown stoplight braking is is GREEN / RED. POWER set too low, adjust to a higher braking is weak or inconsistent Light is OFF, Flashing RED or DIM. Trailer is not connected to vehicle. Open circuit on Brake line. Ground connection is poor. No POWER to unit through BLACK braking is too is GREEN / RED. POWER set too high, adjust to a lower brakes locked when connected to is RED. RED (stoplight) wire connected incorrectly. Breakaway system employed. BLACK & WHITE wires reversed, Control is GREEN all the time Short from Brake line to ground.

6 BLACK & WHITE wires reversed, Control lectronique de freinPour applications de 2 4 de la commande de de glissi re de montage du deux couleursImportant Facts to pas monter ni actionner des appareils pro-duisant des HF (t l phones cellulaires, radiosbidirectionnelles) proximit (moins de 12 po)de la commande de inversion de la connexion une batterie de d rive sur la remorque d truira lacommande de brancher la fiche de remorquedu v hicule de remorquage avant de faire l essaid un interrupteur de d rive, sinon on risque ded truire la commande de voyant est : VERT lorsque la remorque est branch e ROUGE lorsque la p dale de frein ou la com-mande manuelle est activ e et que laremorque est raccord e. ROUGE clignotant ou TEINT lorsque laremorque n est pas raccord e. voyant VERT consomme 10 milli-amp res decourant du v hicule de remorquage. Il faudraitplus de 5000 heures pour puiser la batterie duv hicule de Le poids technique maxi-mal combin (Gross Combined Weight Rating GCWR) ne doit jamais d passer les recommandations du fabricant du v commande est con ue por tre utilis eavec des freins de remorque assistance technique et informations con-cernant la garantie, pri re d appeler le :1-888-785-5832 ou CECI EN PREMIER:Il importe de lire et de suivre attentivementtoutes les consignes avant de poser ou d utiliserla commande de frein.

7 Ces consignes doivent tre conserv es avec la commande de frein pourconsultation d de montageB. Vis No. 6 x 3/8 de Le per age ou l utilisation devis plus longues peut endommager l unit . solidement le supportsur une rer les vis No. 6 x 3/8 podans les trous demontage de chaque c t . gler la commande la position d sir e etserrer les vis fermement mais non glage de la puissance auxfreins de la remorqueUne fois la commande pos e, il faut r gler la puis-sance n cessaire pour arr ter la remorque lors d un v nement de la remorque au v hicule rer le bouton glissi re manuelleet lebouton de puissancesur la lebouton de puissance le bouton de puissancedans le sens +d environ un quart de le v hicule de remorquage et laremorque sur une surface pav e, s che, niveau, 40 km/hre et appliquer le bouton glissi re manuelle. Si les freins de la remorque se verrouillent : R duire la puissance l aide du boutonde puissance. Si le freinage n tait pas suffisant : Augmenter la puissance l aide du bouton de R p ter l tape (4) jusqu ce que la puissanceait t r gl e un point tout juste sous le ver-rouillage des roues ou une force suffisante demani re obtenir une puissance de de d pannageSituationCause probablePas de freins de remorque avec le bouton manuel activ.

8 Le voyant est VERT. Le COURANT est r gl au minimum, ajuster unr glage plus lev .Pas de freins de remorque avec la p dale enfonc voyant est VERT. Le COURANT est r gl au minimum, ajuster unr glage plus lev . Le fil ROUGE (feu stop) est mal raccord . Le fil rouge pr sente une mauvaise connexion. Le fusible du feu d arr t est grill .Le freinage de la remorque est voyant est VERT / ROUGE. Le COURANT est r gl trop bas, ajuster unr glage plus lev . La commande de frein est mise la terre l in-t rieur du v freinage de la remorque est faible ou irr gulier. Le voyant est TEINT, ROUGE clignotant ou FAIBLE. La remorque n est pas raccord e au v hicule. Circuit ouvert sur la ligne de frein. La connexion de terre est m diocre. Aucun COURANT l unit par le biais du freinage de la remorque est trop voyant est VERT / ROUGE. Le COURANT est r gl trop lev , ajuster unr glage plus freins de la remorque sont verrouill s lorsqu ils sontraccord s au v voyant est ROUGE.

9 Le fil ROUGE (feu stop) est mal raccord . Syst me de d tachement employ . Les fils NOIR et BLANC sont invers s, la com-mande est d voyant est toujours VERT. Court-circuit de la ligne de frein au sol. Les fils NOIR et BLANC sont invers s, la com-mande est d r chauffer les freins de la remorqueavant de r gler la puissance. Des freins chaudsde remorque chauds ont tendance tre plussensibles que des freins froids. Pour r chaufferles freins de la remorque, conduire sur unebr ve distance (0,4 km) 70 km/hre avec lelevier manuel engag suffisamment pourentra ner le freinae de la remorque puissance ne doitjamais tre un niveau suffisamment lev pour causer le verrouillage des freins de laremorque. Des roues de remorque qui patinent peuvent causer une perte de stabilit directionnelle de la remorque et du v hicule deremorquage. peut tre n cessaire de r gler la puissance enfonction du poids de charge et des conditionsrouti freins de remorque ne se verrouillerontpas suite aux changements de , l incapacit de verrouiller les freinsindique g n ralement qu une inspection estn cessaire pour en d terminer la appara tra peut- tre n cessaire au conducteurde r ajuster la puissance un r glage plus baspendant des p riodes prolong es de conduiteurbaine faites d arr ts et de marche.

10 Il est tou-jours avis de r ajuster la puissance lorsqu onreprend la conduite sur grande A : R glage des freins de la remorque**Les freins doivent tre r gl s apr s les 320 premiers kilom tres(200 milles) d op ration lorsque les sabots et les tambours defrein se sont assis et des intervalles de 4 800 kilom tres(3000 milles), ou en fonction de l usage ou de la performanced sir la remorque et placer des chandelles dont lacapacit est ad quate afin d assurer la s curit . Respecterles recommandations du fabricant de la remorque concer-nant le soul vement et le soutien de l unit . S assurer queles roues et les tambours tournent pas soulever ou supporterla remorque en prenant appui sur une partie quel-conque de l essieu ou du syst me de le couvercle du trou de r glage de la fente der glage situ e dans le bas de la flasque de l aide d un tournevis ou d un outil de r glage standard,faire tourner l toile de lecture du syst me de rattrapageautomatique d usure afin d tendre les sabots de gler les sabots de frein jusqu ce que la pression de lacouche antifriction contre le tambour rende la roue diffi-cile faire : Avec des fus es d essieu relevables, un outil der glage modifi selon un angle de 80 degr s devrait tre utilis.