Preguntas de examen - Categoría B - Buenos Aires

1 Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g. 1 Preguntas de examen - Categor a B Este documento contiene las Preguntas que corresponden al examen te rico para la obtenci n de la licencia de conducir de la categor a B. Las mismas est n formuladas de acuerdo al contenido del Manual del Conductor 2019 de la Ciudad de Buenos Aires (disponible en la web ) , y abarcan aspectos normativos y de idoneidad conductiva necesarios para manejar un veh culo de forma segura. Con el objetivo de facilitar su comprensi n y lectura, las Preguntas se encuentran ordenadas seg n los distintos apartados de dicho manual. INTRODUCCI N Seg n la Organizaci n Mundial de la Salud, la siguiente problem tica es categorizada como pandemia ya que constituye la d cima causa de muerte en todo el mundo.

2 A. Verdadero. B. Falso. Seg n las ltimas estad sticas del Observatorio Vial de la Ciudad de Bs. As., cu l es el rango etario con mayor n mero de v ctimas lesionadas y fatales en siniestros viales? A. Ni os menores de 15 a os. B. J venes y adultos de 15 a 34 a os. C. Adultos mayores de 35 a os. Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g. 2 Seg n las ltimas estad sticas del Observatorio Vial de la Ciudad de Bs. As., la tasa m s alta de v ctimas fatales como consecuencia de incidentes de tr nsito (luego de los peatones) son los usuarios de: A. Opci n A. B. Opci n B. C. Opci n C. La Organizaci n Mundial de la Salud manifiesta que el riesgo en la v a p blica surge como resultado de diversos factores, cu les son?

3 A. Vehicular y Ambiental. B. Humano y Vehicular. C. Humano, Vehicular y Ambiental. A qu factor se deben la mayor a de los siniestros viales? A. Al humano. B. Al vehicular. C. Al ambiental. A fin de aumentar la propia seguridad y la de los dem s, a qu se deber a poner atenci n durante la circulaci n? A. Al estado del pavimento y al clima, en especial. B. A las condiciones en que se encuentran: el autom vil, la infraestructura vial, las condiciones clim ticas y el conductor. C. Ninguna de las anteriores. El factor ambiental es el principal factor de riesgo ya que las colisiones, en su mayor a, se deben a las condiciones meteorol gicas o del camino A. Verdadero. B. Falso. Por lo general, las fallas mec nicas se deben a conductas negligentes por parte de los propietarios de los veh culos, que no se ocupan de la verificaci n del estado de su autom vil A.

4 Verdadero. B. Falso. Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g. 3 A qu se denomina incidente de tr nsito o incidente vial? A. Hecho que puede ser evitado, en el cual se produce da o a persona o cosa, en ocasi n de circulaci n en la v a p blica. B. Hecho impredecible e inevitable en ocasi n de circulaci n en la v a p blica. C. Hecho, evitable o no, que involucra da os a terceros. De qu se trata el Programa Visi n Cero creado en 1997 en Suecia? A. Principio tico que establece que no deber a existir ning n veh culo particular circulando por calles, ni avenidas urbanas; ya que son los causantes de las v ctimas fatales en siniestros de tr nsito. B. Principio tico que establece que nadie deber a morir ni sufrir lesiones permanentes en siniestros de tr nsito.

5 C. Principio tico que busca mejorar la velocidad en el tr nsito, al no encontrarse con imprevistos en la v a. Cada usuario de la v a p blica es responsable de una parte del tr nsito. Es correcta sta premisa? A. No, porque los que tienen responsabilidad son aquellos que conducen cualquier tipo de veh culo. B. No, la responsabilidad la asumen aquellos que obtienen una licencia de conducir . C. S , porque se est obligado a no causar peligro ni entorpecer la circulaci n. Como usuarios de la v a p blica estamos obligados a no entorpecer injustificadamente la circulaci n y a no causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o da os a los bienes. Es correcta esta premisa? A. S , independientemente del tipo de movilidad elegido.

6 B. No, los peatones son usuarios de la v a p blica y no est n obligados. C. S pero s lo si estamos conduciendo un veh culo. Adem s de provocar v ctimas fatales o lesionados graves, qu otras consecuencias puede generar un siniestro de tr nsito? A. Da os materiales, costos sanitarios y administrativos. B. Da os materiales y costos sanitarios. C. S lo da os materiales. Todo usuario de la v a p blica debe, como premisa b A. Asumir la obligaci n de no entorpecer la circulaci n y no causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o da os a los bienes. B. Acreditar experiencia de manejo en veh culos por m s de un a o. C. Concurrir a cursos de actualizaci n en tem tica vial, con una frecuencia no mayor a seis meses.

7 Los ciclistas no est n obligados a respetar todas las normas de tr nsito, ya que no utilizan un veh culo que genera altas velocidades. A. Verdadero. B. Falso. Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g. 4 Qu Ley rige al momento de circular por la Ciudad de Buenos Aires ? A. La Ley Nacional N B. La Ley de la Ciudad N C. Ambas respuestas, la A y la B, son correctas. CAP TULO 1 A qu se denomina Movilidad Sustentable? A. Forma de trasladarnos de manera m s efectiva, priorizando el uso del veh culo particular. B. Forma de trasladarnos de manera m s r pida, independientemente del tipo de movilidad elegida. C. Forma de trasladarnos de manera r pida, segura y ordenada; haciendo hincapi en los peatones y ciclistas y contribuyendo a una mejor calidad ambiental.

8 Cu les son los dos principios b sicos de todo sistema de tr nsito en el mundo? A. Velocidad y confort. B. Fluidez y seguridad. C. Comodidad y Agilidad. Indique cu l es la premisa correcta: A. Al tener m s alternativas de movilidad no motorizada, como el uso de bicicleta, mayor es la probabilidad de siniestralidad. B. Al disminuir la cantidad de veh culos particulares, mayor es la probabilidad de siniestralidad. C. A mayor cantidad de veh culos motorizados, mayor probabilidad de siniestralidad. Indique cu l de las siguientes situaciones conlleva mayor probabilidad de siniestralidad A. Opci n A. B. Opci n B. C. Ambas respuestas, A y B, son correctas. Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g.

9 5 Indique cu l de las siguientes situaciones conlleva mayor probabilidad de siniestralidad A. Opci n A. B. Opci n B. C. Es indistinto. Indique cu l es la premisa correcta: A. A menor cantidad de veh culos, mayor probabilidad de siniestralidad. B. A mayor cantidad de veh culos, menor probabilidad de siniestralidad. C. A menor cantidad de veh culos, menor probabilidad de siniestralidad. Cu l de las siguientes opciones representa a los usuarios de la v a, ordenados de m s a menos vulnerable? A. Cami n - Colectivo - Moto - Ciclista - Peat n - Taxi/Autom vil. B. Peat n - Ciclista - Moto - Colectivo - Taxi/Autom vil - Cami n. C. Peat n - Ciclista - Colectivo - Moto - Taxi/Autom vil - Cami n. A qu medio de transporte corresponden todos los siguientes beneficios: ecol gico, saludable, econ mico y r pido?

10 A. Opci n A. B. Opci n B. C. Opci n C. Direcci n General Habilitaci n de Conductores y Transporte p g. 6 Es aconsejable circular en bicicleta de esta manera? A. S , porque est conduciendo correctamente. B. No, ya que utilizar auriculares es un factor de distracci n que impide conectarse con lo que sucede alrededor. C. S , ya que tiene las medidas de seguridad necesarias y el uso de los auriculares permite mejorar la calidad del viaje. En cuanto a su indumentaria, cu l de los dos ciclistas presenta menor riesgo de sufrir un siniestro vial? A. La opci n A, ya que al tener ropa clara es m s visible. B. Opci n B, ya que al tener ropa oscura no genera distracciones en los dem s conductores. C. Ambas opciones presentan el mismo riesgo por igual.