Remorques de fabrication artisanale

1 D p t l gal - Biblioth que et Archives nationales du Qu bec, 3e trimestre 2016 ISBN 978-2-550-76495-3 (version PDF) Soci t de l'assurance automobile du Qu bec, 2016 Guide de construction pour Remorques de fabrication artisanale3 TABLE DES MATI N RALIT S ..6 Classification des Remorques ..6 Poids nominal brut du v hicule (PNBV) ..6 Dimensions ..6R partition de la charge ..7 Espace de chargement ..7 CHOIX DES COMPOSANTES DE BASE ..8 Dispositif d attelage ..8 Cha ne de s curit ..9R troviseurs ..9 essieux ..9 essieux de caravane r sidentielle (maison mobile) ..10 Pneus ..10 Roues ..10 Garde-boue et ailes ..11 CLAIRAGE ET SIGNALISATION ..12 Exigences r glementaires ..12 Emplacement et disposition ..13 Mode de raccordement lectrique ..15 SYST ME DE FREINAGE ..16 Contexte r glementaire ..16 Types de syst mes de freins ..16 Freins lectriques ..17 Freins hydrauliques inertie.

2 17 Freins hydrauliques avec assistance d pression (vacuum) ..18 Freins pneumatiques ( air) ..18S lection et installation des composantes ..19 Frein d urgence, cha ne et frein de stationnement ..20 IMMATRICULATION DE LA REMORQUE ..21 RENSEIGNEMENTS ..22 Guide de construction pour Remorques de fabrication artisanale5 INTRODUCTIONCe guide porte sur les normes de construction de Remorques de fabrication artisanale et s adresse principalement aux personnes d sireuses de construire elles-m mes des Remorques . Il s agit majoritairement de Remorques de dimensions restreintes, d utilit g n rale et pr vues pour tre tir es par des v hicules de prescriptions de ce guide sont tir es du Code de la s curit routi re, du R glement sur les normes de s curit des v hicules routiers, du R glement sur les normes de charges et de dimensions applicables aux v hicules routiers et aux ensembles de v hicules routiers et des normes dict es par la Society of Automotive Engineers1.

3 Elles doivent tre respect es pour favoriser la construction de Remorques solides et s Code de la s curit routi re ainsi que les r glements mentionn s ci-dessus ont servi de base l laboration de ce guide. Cons quemment, on devra consulter les textes de la loi et des r glements pour toute r f rence l leur part, les personnes ou entreprises qui d sirent fabriquer des Remorques pour en faire la vente doivent s assurer qu elles sont conformes aux exigences de Transports Canada. Ainsi, elles doivent se conformer aux prescriptions de l article du Code de la s curit routi re, qui interdit de vendre, de louer ou de mettre la disposition de quiconque, contre valeur, un v hicule routier neuf assujetti la Loi sur la s curit automobile qui ne porte pas la marque nationale de s curit ou l tiquette de conformit pr vues par cette utilisateur d une remorque devra adapter sa conduite en fonction de la dimension et du poids du v hicule remorqu afin d assurer sa propre s curit et celle des autres usagers de la Trailer Couplings, Hitches and Safety Chains - Automotive Type, SAE J684.

4 Juillet de construction pour Remorques de fabrication artisanale6 G N RALIT SClassification des Remorques La norme de r f rence J684 de la Society of Automotive Engineers (SAE), qui r git des dispositifs d attelage et des cha nes de s curit , classe les Remorques selon leur poids nominal brut2, soit :Poids nominal brut du v hicule (PNBV) Le poids nominal brut d un v hicule routier est la valeur sp cifi e par un fabricant reconnu par Transports Canada comme le poids d un v hicule charg sa capacit maximale. Par exemple, dans le cas d une remorque, le fabricant tablit le PNBV en fonction de la capacit de l ensemble des composantes, tels l attelage, le ch ssis, la suspension, les essieux et les pneus. Dans le cas d une remorque artisanale , le PNBV peut tre tabli par un ing nieur ou par un calcul qui consiste multiplier par 1,1 la somme de la capacit de charge de ses pneus et, dans le cas d une semi-remorque artisanale , multiplier par 1,25 la somme de la capacit de charge de ses pneus.

5 La capacit de charge des pneus est inscrite sur leur flanc. videmment, la capacit de toutes les composantes de la remorque artisanale doit tre agenc e au PNBV tabli par le remorque dont le PNBV est de 4 500 kg ou plus est un v hicule lourd soumis une v rification m canique p riodique obligatoire ainsi qu la Loi concernant les propri taires, les exploitants et les conducteurs de v hicules lourds. Toutefois, certaines exemptions existent selon l utilisation de la remorque. Pour en savoir plus, consultez la Loi, l adresse suivante : Le R glement sur les normes de charges et de dimensions applicables aux v hicules routiers et aux ensembles de v hicules routiers fixe les dimensions maximales d une remorque, chargement compris, 4,15 m de hauteur et 2,5 m de largeur. Cependant, la largeur permise peut atteindre 2,6 m lorsque la largeur des essieux utilis s, y compris les pneus, est de 2,5 m ou plus.

6 Quant la longueur permise, elle varie selon l ensemble de v hicules dont la remorque fait partie. Pour en savoir plus, consultez le R glement ou sur le site du minist re des Transports, de la Mobilit durable et de l lectrification des transports du Qu choix d une classe de Remorques doit d abord s effectuer en fonction des besoins de l utilisateur. Il faut galement tenir compte de la capacit de remorquage3 du v hicule qui tire la remorque. On ne doit jamais exc der la capacit maximale de remorquage tablie par le fabricant du v hicule remorqueur. De plus, il est souhaitable de bien conna tre et de respecter toutes les recommandations du fabricant du v hicule remorqueur concernant l utilisation d une Poids nominal brut du v hicule (PNBV) = masse nette + capacit maximale de La capacit de remorquage d un v hicule est tablie par le fabricant. Vous trouverez cette donn e dans le manuel du propri taire du v hicule ou en vous informant aupr s de votre 1 Remorques dont le PNBV est de 910 kg (2 000 lb) et moinsClasse 2 Remorques dont le PNBV se situe entre 910 kg (2 000 lb) et 1 590 kg (3 500 lb)Classe 3 Remorques dont le PNBV se situe entre 1 590 kg (3 500 lb) et 2 270 kg (5 000 lb)Classe 4 Remorques dont le PNBV se situe entre 2 270 kg (5 000 lb) et 4 540 kg (10 000 lb)Guide de construction pour Remorques de fabrication artisanale7 Les illustrations suivantes repr sentent des exemples d application courante pour les Remorques vis es dans ce partition de la charge La charge de la remorque doit tre dispos e de telle sorte qu environ 10 % (sans exc der 15 %) de la charge totale soit transmise verticalement sur le dispositif d attelage de la remorque.

7 Pour la remorque sellette, la charge sur le dispositif d attelage peut tre d environ 25 %.Cette pr caution permet galement d viter des surcharges aux pneus et la suspension arri re du v hicule de chargement Le plancher de la remorque et les autres l ments d limitant l espace de chargement tels que panneaux et ridelles doivent tre solidement fix s et suffisamment r sistants pour emp cher le mat riel ou les objets transport s de se d placer ou de tomber du v attention toute particuli re devra tre accord e l arrimage des charges afin de s assurer qu aucun objet ne s chappe de la remorque et ne repr sente un risque d accident pour les autres usagers de la route. Les b ches, c bles, bandes de retenue utilis s et leurs ancrages devront tre de capacit appropri e et en nombre suffisant pour emp cher le chargement de se d placer sur la plus, les Remorques utilis es pour le transport de motoneiges doivent tre quip es de barres transversales permettant de fixer fermement les skis au de construction pour Remorques de fabrication artisanale8 CHOIX DES COMPOSANTES DE BASELa s lection des composantes mentionn es ci-apr s s effectue en tenant compte du PNBV de la remorque (voir la classification des Remorques la page 6) : Les essieux ; Les pneus; Les roues; La suspension; Le dispositif d attelage; Le syst me de freinage; La cha ne de s curit.

8 La d attelage Pour chacune des quatre classes de Remorques mentionn es pr c demment, il existe un dispositif d attelage de capacit classification permet d associer la classe de la remorque avec la classe du dispositif d attelage. Par exemple, un dispositif d attelage de classe 1 devra tre jumel avec une remorque de classe 1, un dispositif d attelage de classe 2 avec une remorque de classe 2, etc. La pr sente norme fait r f rence en particulier un dispositif d attelage du type boule et main d accouplement comme illustr .Cependant, on trouve sur le march d autres types de dispositifs d attelage d usage que soit le dispositif d attelage utilis , les r gles de s curit suivantes s appliquent : Le dispositif d attelage doit tre con u pour l usage auquel il est destin ; Il doit tre en bon tat de fonctionnement et install selon les r gles de l art ou selon les instructions sp cifiques du fabricant; On ne doit en aucun cas imposer au dispositif une charge sup rieure aux limites tablies par le fabricant.

9 Le dispositif d attelage ne doit pas nuire au fonctionnement des amortisseurs du pare-chocs du v hicule remorqueur si ce dernier en est de construction pour Remorques de fabrication artisanale9 Cha ne de s curit Une remorque ou une semi-remorque circulant sur un chemin public doit tre munie d une cha ne suffisamment solide et agenc e afin que la remorque ou la semi-remorque et le v hicule remorqueur restent reli s en cas de bris dans le dispositif d attelage. La cha ne de s curit n est pas obligatoire lorsque la remorque ou la semi-remorque est quip e d un syst me de freins ind pendant qui s applique auto-matiquement lors d une s paration entre la remorque ou la semi-remorque et le v hicule charge de rupture de la cha ne doit tre gale ou sup rieure au PNBV de la remorque ou la semi-remorque (ex. : une remorque de classe 1 dont le PNBV est de 910 kg au maximum doit tre quip e d une cha ne dont la charge de rupture est gale ou sup rieure 910 kg).

10 Le v hicule remorqueur doit tre muni de l quipement n cessaire pour accrocher la cha ne de s curit de la remorque ou de la semi-remorque qu il tire. Lorsque deux cha nes sont utilis es, la fa on recommand e de les installer consiste utiliser des cha nes de m me longueur, ayant chacune une charge de rupture gale ou sup rieure au PNBV de la remorque, qui se croisent en dessous de la barre d attelage de fa on supporter celle-ci en cas de s paration entre la remorque et le v hicule remorqueur. De plus, cette fa on de proc der permet la remorque de rester dans la bonne troviseurs Lorsqu un v hicule automobile tire une remorque, des r troviseurs doivent tre fix s de mani re permettre au conducteur de voir l arri re de l ensemble des v hicules. L installation de r troviseurs suppl mentaires peut tre n cessaire si ceux mis en place l origine sur le v hicule remorqueur ne permettent pas de voir l arri re de l ensemble des v hicules en raison de la largeur de la remorque ou de son Il existe sur le march des essieux de capacit diff rente qui peuvent tre utilis s en mode simple, double ou triple selon les besoins de l capacit de ces essieux est d termin e par le fabricant au moment de la fabrication , ce qui en facilite le choix.