Transcription of LE CAS RENAULT
1 LE CAS RENAULT | DOSSIER DE MANAGEMENT STRAT GIQUE| EXERCICE 5| |Almudena De SimonAude WartelleDamien GueryMatthieu AlbrieuxAnass AbdenabaouiSOMMAIRE :I. Introduction : Pr sentation de l entreprise et de sa probl matique strat Le groupe RENAULT en quelques mots ..32. L historique du groupe RENAULT ..33. Les marques du groupe Les chiffres cl s du groupe Diagnostique strat 1. Les 5+1 forces de Porteur ..6 2. L offre et la demande ..7 3. Ressources et comp 4. L analyse 5. Les facteurs cl s de succ 6. Les DAS du groupe r le du si 1. Un PDG atypique : Carlos Ghosn ..9 2. Au niveau de RENAULT - nissan BV : gestionnaire de 3. Au niveau du Groupe RENAULT : gestionnaire de synergies et pilote de la strat La logique organisationnelle de 1. Structure organisationnelle du groupe RENAULT 2. Les processus de 3. Les interactions 4. Les interactions Conclusion et recommandations.
2 I. Introduction : Pr sentation de l entreprise et de sa probl matique strat gique 1. Le groupe RENAULT en quelques mots : Le groupe RENAULT est un constructeur automobile fran ais, troitement li au constructeur nippon nissan depuis 1999. Ce groupe poss de des usines et filiales travers le monde entier. Il est fond par les fr res Louis, Marcel et Fernand RENAULT en 1898 et se d marque rapidement par ses mission de RENAULT est de fournir un large ventail de produits et services li s au secteur del automobile sous toutes ses formes. Sa vision est de redevenir leader en Europe et de s imposer comme l un des principaux constructeurs automobiles mondiaux. 2. L historique du groupe RENAULT : * 1898-1914L aventure industrielle de RENAULT commence en 1898. Son fondateur, Louis RENAULT , a deux passions: l innovation technologique et les usines. En 1905, avec une premi re commande de 250 taxis, les usines RENAULT adoptent la production en s rie.
3 Une nouvelle tape est mise en place en 1913 : augmenter la productivit et assurer la diversification de la production (en plus des voitures, RENAULT fabrique des camions, des machines agricoles et industrielles et des moteurs d avions). Louis RENAULT introduit le taylorisme dans ses usines, une nouveaut en France. * 1914-1919 RENAULT est impliqu dans l effort de la guerre. L entreprise fabrique des camions, des civi res, des ambulances, des voitures et m me des obus FT17 qui apportent une contribution d cisive la victoire finale. En 1919, Louis RENAULT est le premier industriel priv en France. * 1964-1975La planification et l exportation sont les deux axes de d veloppement dans la r gion, dirig e par Pierre Dreyfus depuis 1955. La part des ventes en dehors des fronti res de la France s l ve 55% en 1975. conomique et pratique, la RENAULT 5 a t un best-seller. Le R gie a tendu sa gamme avec un mod le haut de gamme, la RENAULT 16, qui annon ait d j le plaisir de conduire.
4 De m me RENAULT conna t une progression impressionnante dans les rallyes. * 1975-1984La croissance se poursuit un rythme rapide jusqu au d but des ann es 80. Le renouvellement de la gamme est acc l r par le d part de deux mod les haut de gamme : la RENAULT 25 et RENAULT espace. La marque domine le champ de la comp tition sportive et fait ses d buts en Formule 1. Toutefois, la politique d expansion, le nombre important de personnel et des co ts lev s conduisent l entreprise souffrir d importants d ficits. * 1984-1990 RENAULT s engage dans une politique drastique de r duction des co ts. La soci t a recentr sesactivit s et y consacre tous ses efforts sur le renouvellement de la gamme. En 1987, les b n fices ont t de millions de francs. Une nouvelle aire commence pour le Groupe. Cela leur permet de commencer la r volution de la qualit totale et de prendre en compte l cologie lors de la conception de leurs v hicules.
5 Des v hicules comme la RENAULT 19 et RENAULT Clio deviennent les vaches lait de cette p riode. * 1990-1999L environnement conomique international conduit les constructeurs se regrouper. RENAULT tente de fusionner avec Volvo, qui se terminera par un chec en 1993. Le grand changement a commenc en 1994 avec une ouverture partielle du capital, la privatisation de la compagnie s ach ve en 1996. RENAULT entre au capital de nissan en 1999 et continue innover et se renouveler avec la gamme RENAULT M gane, RENAULT Laguna, RENAULT Avantime, la RENAULT Vel Satis et la nouvelle g n ration de RENAULT Espace. Le succ s en Formule 1 renforce la r putation et la cr dibilit de la marque RENAULT . * Depuis 1999L Alliance RENAULT - nissan est renforc e : la participation du capital de RENAULT sur nissan atteint 44% en 2002 et des synergies sont d velopp es en permanence. Avec l Alliance et les rachats de Dacia et Samsung Motors, RENAULT acc l re son internationalisation, et donne une forte impulsion sa strat gie de croissance.
6 Les objectifs : construire avec nissan un grand Groupe binational avec des ambitions mondiales et vendre 4 millions de v hicules l horizon de 2010 , sous les marques RENAULT , Dacia et RENAULT Samsung. 3. 3. Les marques du groupe RENAULT RENAULT est la marque historique et fondatrice du groupe, et est pr sente sur tous les segments du march automobile. La marque conna t une grande expansion l international. Dacia est la deuxi me marque du Groupe RENAULT , elle occupe la quatri me position parmi lesconstructeurs automobiles du monde. Dacia est le premier fabriquant roumain d automobiles et d veloppe sa force l est le centre de d veloppement du Groupe RENAULT en Europe centrale et orientale, avecpour mission de produire des mod les modernes, robustes, prix abordable pour de nouveauxmarch s et adapt s aux attentes et aux besoins de nouveaux clients. Au c ur de sa strat gie, on retrouve le projet Logan, un v hicule totalement nouveau qui ne ressemble pas aux anciensmod les de RENAULT .
7 Dacia obtient des avantages d coulant de leur adh sion au groupe RENAULT en s appuyant sur l exp rience et l organisation de la soci t m re dans le plan industriel et commercial. La distribution des v hicules et pi ces pour Dacia sont garanties par le r seau de ventes de RENAULT dans la plupart des pays. Dans ses dix premi res ann es d activit , RENAULT Samsung Motors (RSM) a accumul une grande exp rience. Cette derni re d cennie a t intense, pleine d accomplissement et de grande satisfaction, elle est devenue l un des grands acteurs du march automobile. En 2003 et 2004, la marque affiche son plus gros chiffre d affaire. Au d part la marque tait Samsung Motors, et le seul produit disponible tait la SQ5 Sedan, cette voiture a contribu fa onner sa r putation. En 2000, RENAULT rentre dans le capital de la marque. RENAULT Samsung Motors est n , un nom qui a commenc sonner avec forces dans les diff rents march s Samsung Motors propose des v hicules modernes et haut de gamme, son outil de production est ultramoderne et un centre technique de haut niveau.
8 4. Les chiffres cl s du groupe RenaultLe Groupe RENAULT est pr sent sur 118 pays. Il a vendu v hicules en 2008, dont 37% des ces ventes ont t r alis es hors Europe. sont des ventes des v hicules particuliers, et sont des v hicules utilitaires. Les ventes selon les marques sont les suivantes: sous la marque RENAULT , le Groupe vend v hicules, sous la marque Dacia v hicules sont vendus et sous la marque RENAULT Samsung Motors, le Groupe vend en 2008 v retient 63% des ventes du Groupe. Suivie par l Euromed qui retient 17% des ventes. L Asie et l Afrique reste en dernier avec un 9% des ventes. Son chiffre d affaire en 2008 est de 37. 791 millions d euros. La part de march mondiale du Groupe s tablit 3,6%. En 2008 le Groupe a fabriqu de v hicules, dont v hicules particuliers et v hicules utilitaires. La plupart de cette production s est r alis e entre Europe et Euromed. II. Diagnostic strat gique 1.
9 Les 5+1 forces de Porteur * L intensit concurrentielle : forte L offre sur le march de l automobile est extr mement vari e. Les gammes sont elles-m mes g n ralement tr s tendues. Ainsi, beaucoup de constructeurs proposent des v hicules particuliers, familiaux, et utilitaires. La concurrence est donc forte sur tous les DAS. En Europe, la concurrence est importante avec l arriv e des constructeurs japonais depuis 2000 etla mont e de Volkswagen qui prend des parts de march ses concurrents Cependant, l ensemble de la fili re est touch depuis plusieurs ann es par les difficult s du secteur avec des ventes en perte de vitesse. * La menace des nouveaux entrants : Faible La menace est faible. Il existe de fortes barri res l entr e, les investissements sont lourds et tr s couteux et il est n cessaire de ma triser un processus complexe de production. Il faut galement cr er de toute pi ce le r seau de distribution.
10 Il est aussi tr s difficile d acqu rir une notori t . * La menace des produits de substitution : Forte La concurrence du train et de l avion sur les grandes distances est importante. Sur les petites distance, les transports en commun peuvent tre tr s dangereux particuli rement l o l infrastructure est d velopp e, c est- -dire dans les grandes agglom rations. En campagne cependant, la voiture reste sans r elle concurrence. L aspect environnemental rentre de plus enplus en ligne de compte. Les voitures d occasion peuvent aussi constituer un concurrent de poids. En effet, avec la baisse du pouvoir d achat actuelle, les consommateurs vont se tourner vers un produit moins cher. * Les fournisseurs : MoyenneLes accords entre producteurs et fournisseurs sont de plus en plus nombreux. En effet, ces derniers se retrouvent souvent int gr s dans la cha ne de production gr ce des partenariats notamment. Leur pouvoir de n gociation se retrouve donc diminu.
