L'ASSISTANCE AU FREINAGE - profauto.fr

1 L'ASSISTANCE AU FREINAGE Assistance frein 1/5. I FONCTION. - Permettre pour un faible effort sur la p dale de freins, d'obtenir une fortre pression hydraulique dans le circuit. II DIFFERENTS TYPES D'ASSISTANCE. Assistance par d pression D pression R servoir hydraulique Ma tre cylindre Cylindres r cepteurs - La d pression ( P < Pa ) est prise dans la tubulure d'admission ou cr e par une pompe vide. Assistance par pression hydraulique R servoir hydraulique Pompe haute pression Doseur Cylindres r cepteurs - La pression est fournie par une pompe hydraulique haute pression. Assistance par pression d'air R servoir R gulateur Compresseur d'air comprim de pression d'air R servoir hydraulique Ma tre cylindre Cylindres r cepteurs - La pression d'air est fournie par un compresseur.

2 Assistance frein 2/5. III L'ASSISTANCE PAR DEPRESSION. L' chelle des pressions Pression ( P ). Pression atmosph rique ( ). D pression ( H ). Constitution d'un Master-vac Description - Le master-vac se compose d'un cylindre en t le s par en deux chambres (A) et (B) par une membrane. - La chambre (B) est constamment la d pression, r gnant dans la tubulure d'admission ou cr e par la pompe vide. -La chambre (A) est soumise la pression atmosph rique lors du FREINAGE . Le reste du temps, elle est soumise la m me d pression que la chambre (B). -Un dispositif appel valve de contr le permet une mise en action progressive de L'ASSISTANCE , en fonction de l'effort exerc sur la p dale de frein. - Le clapet anti-retour retient la d pression dans la chambre (B) apr s l'arr t du moteur.

3 - Le disque de r action autorise la stabilisation du syst me. Il re oit les efforts du piston d'assistance et de la tige de pouss e pour commander le piston plongeur. Assistance frein 3/5. Principe de fonctionnement 1 Cylindre 2 Piston d'assistance 3 Tige de pouss e 4 Valve de contr le sch matis e par deux clapets (a) et (b). 5 Tige de commande 6 Disque de r action 7 Ressort de rappel 8 Clapet anti-retour Position repos (moteur tournant). - Le clapet (a) est ferm et le clapet (b) est ouvert. Les deux chambres (A) et (B) sont soumises la d pression venant de la tubulure d'admission ou de la pompe vide. FREINAGE (moteur tournant). - Le clapet (a) est ouvert et le clapet (b) est ferm . La pression atmosph rique p n tre dans la chambre (A) et pousse le piston d'assistance ; multipliant ainsi l'effort du conducteur.

4 FREINAGE une fois le moteur arr t . a) Dans un premier temps - Le clapet anti-retour maintient la d pression dans la chambre (B). Et chaque coup de frein, la mise en communication des deux chambres augmente la pression dans la chambre (B) jusqu' . l' quilibre des pressions ( A et B = ). = L'ASSISTANCE est de courte dur . b) Dans un deuxi me temps - Le servofrein ne fournit plus d'assistance. Et l'action de la tige de commande est transmise directement la tige de pouss e sans amplification. Assistance frein 4/5. Fonctionnement de la valve de contr le FREINAGE 1er temps Fermeture valve/piston d'assistance => les chambres (A) et (B) sont isol es FREINAGE 2 me temps Ouverture valve/piston plongeur => la chambre (A) est la et la chambre (B) est la d pression => cette diff rence de pression cr e une force d'assistance Fa.

5 Stabilisation Le disque de r action repousse le piston plongeur => la chambre (A) est isol e la => la de (A) diminue vers la d pression H. => la tige de pouss e s'immobilise Augmentation Ouverture valve/piston plongeur => Fa r appara t D FREINAGE et position repos Ouverture valve/piston d'assistance => les chambres (A) et (B) sont la m me pression => le ressort rappel le piston d'assistance Assistance frein 5/5. Valeur de l'amplification - La force sur la tige de pouss e ( Ft' ) communiqu e au ma tre cylindre est gale la somme des deux forces : la force sur la tige de commande ( Ft ). et la force sur le piston d'assistance ( Fa ). Pa H. S. Ft Fa Ft'. Fc Ft = Fc . R Fa = ( Pa H ) . S. Exemple.

6 Force conducteur Fc = 10 daN.. rapport de p dale R =3/1 1.. pression atmosph rique Pa = 1000 mbar 3.. d pression admission H = 500 mbar . section piston d'assistance S = 60 cm2. a) Force sur la tige de commande Ft = Fc . R = 10 x ( 3 :1 ) = 30 daN. b) Force de L'ASSISTANCE Fa = ( Pa H ) . S = ( 1-0,5 ) x 60 = 30 daN. c) Force sur la tige de pouss e Ft' = Ft + Fa = 30 + 30 = 60 daN. Diagnostic des anomalies - Aucune assistance moteur tournant : pas de d pression = clapet, durite, pompe vide .. pas de diff rence de pression = membrane, valve de contr le .. pas de commande = valve de contr le, tige de commande .. - Aucune assistance apr s l'arr t du moteur : clapet anti-retour ou chambre (A) non tanche.

7 - Prise d'air : durite perc e, membrane perc e, joint de tige de pouss e, disque de r action .. - Coupures intermittentes ou maintien difficile : disque de r action, valve de contr le, r glages tiges.