Manual de Manejo Defensivo - ingenieroambiental.com

1 SUBDIRECCION GENERAL DE PRESTACIONES ECONOMICAS, SOCIALES Y CULTURALES SUBDIRECCION DE PENSIONES JEFATURA DE SERVICIOS DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS DEL TRABAJO Manual DE Manejo Defensivo 2 0 0 5 Manejo Defensivo 2 Manejo Defensivo El autom vil es una m quina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energ as considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un veh culo puede describirse como el conjunto de interacciones entre una m quina y un ser humano, cada conductor puede considerar a los otros como obst culos, m s o menos previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria. Tambi n podemos considerarlos como otros seres humanos que constituyen una sociedad de la cual formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones interpersonales; conducir un auto es tambi n comprender, admitir y respetar a los dem s, a n en circunstancias a menudo poco favorables.

2 Definici n Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones incorrectas de los dem s y de las condiciones adversas. Es simplemente el enfoque positivo de la conducci n, significa mantener el control de su seguridad en sus propias manos, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos que se presentan al conducir y la forma de evitarlos; es plantear la seguridad como un valor fundamental. Manejo Defensivo 3 Elementos que conforman el Manejo Defensivo a) Conocimiento. Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es decir, se deben conocer los se alamientos y reglamentos de tr nsito vigentes, as como los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra ellos.

3 Adem s el conocimiento de t cticas de emergencia conserva su inter s cuando se presentan situaciones complicadas, ya que a n para el mejor conductor no siempre es posible prever. b) Estar Alerta. El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma de transporte requiere tanta atenci n como la conducci n de un veh culo automotor. El mantenerse alerta es un h bito que se adquiere de concentrar la atenci n continuamente en la conducci n, sin permitirse distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios que anuncian el peligro y si se act a con calma, a fin de recurrir lo menos posible a los buenos reflejos.

4 C) Previsi n. Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad, es darse cuenta de las condiciones adversas del tr nsito con bastante anticipaci n, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollar n y de cerciorarse de que no pondr n en peligro el veh culo que se conduce. La previsi n puede ejercerse sobre una base inmediata o a largo plazo, por ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto obstruye el camino y frenar a tiempo o revisar el veh culo antes de emprender un viaje. d) Juicio. Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier situaci n de tr nsito y la habilidad de decidir a tiempo lo m s conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisi n por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio.

5 El conductor no se decide nicamente por lo que percibe sino tambi n seg n la consideraci n que hace del riesgo como m s o menos aceptable; por lo que, muy frecuentemente sin saberlo, hace intervenir una determinada estimaci n del peligro que avizora. Manejo Defensivo 4 e) Habilidad Se entiende como el saber manipular los controles de un veh culo y ejecutar perfectamente las maniobras b sicas de conducci n como son: dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer y dominar todos aquellos factores de los que depende la conducci n en un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad. Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad para maniobrar un veh culo sino observar atenta y permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar.

6 Todos los elementos mencionados anteriormente conforman el Manejo Defensivo , resulta dif cil separarlos ya que se trata de un flujo circular permanente. Principales Causas que originan Accidentes a) Factores Naturales La maniobrabilidad de un autom vil siempre tiene l mites, la trayectoria tiene tanta mayor rigidez y el veh culo es m s dif cil de parar conforme la velocidad es m s elevada y la carretera m s resbalosa. El conductor sabr los l mites de su libertad solamente si conoce con suficiente exactitud la velocidad de su auto y las cualidades de adherencia del revestimiento de la carretera. 1. Lluvia. Al comenzar a llover se forma una especie de jab n producido por los residuos de tierra, grasa y gasolina, lo que provoca que los veh culos derrapen, adem s, la lluvia supone una reducci n de la visibilidad.

7 Cuando la lluvia es muy fuerte los limpiaparabrisas pueden ser incapaces de evacuar el agua, dejando una continua capa de sta sobre el cristal, por lo que deber reducir la velocidad; si la falta de visibilidad es excesiva, deber detener el veh culo a un costado de la carretera y esperar que pase la tormenta, que raramente dura m s de unos minutos. Evidentemente en tiempo lluvioso, los neum ticos en malas condiciones afectan negativamente en el control del veh culo. Manejo Defensivo 5 2. Neblina. Es una de las peores condiciones atmosf ricas con que puede enfrentarse el conductor, pues su habilidad no puede mejorar la visibilidad ni permitirle aumentar su velocidad. Siempre se debe evitar rebasar con neblina, pero si fuera necesario se debe tener siempre la suficiente visibilidad para completar la maniobra sin peligro dentro de los l mites de velocidad y distancia de frenado.

8 B) Condiciones de la Carretera. La v a sobre la que se desplaza el auto tiene caracter sticas propias: anchura, pendiente, arqueo, sinuosidades, etc., las trayectorias del veh culo seguras y peligrosas dependen igualmente de esas caracter sticas, que el conductor ha de tomar en cuenta constantemente. Un autom vil patina cuando se conduce a demasiada velocidad para las condiciones de la carretera; los elementos sobre la superficie de rodamiento que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son: lodo, hojas secas y arena. Recuperar el control de un auto que patina es una operaci n dif cil, ya que existen varios tipos de patinazos: el de las ruedas traseras, las delanteras y de las cuatro ruedas, en todo caso, una presi n del freno s lo acent a a n m s el deslizamiento de las ruedas sobre la carretera; con un movimiento del volante la trayectoria se corrige, pero este movimiento tiene que ser r pido y mesurado a la vez, no realizable en el instante de p nico que por lo general provoca el derrape del autom vil.

9 C) Condiciones del Conductor. Todos los riesgos al conducir aumentan si el conductor no est en las mejores condiciones f sicas y mentales, algunos factores que afectan negativamente la seguridad al conducir son los siguientes: 1. Alcohol Es la droga que m s se consume en M xico y, por lo tanto, se constituye actualmente en el principal problema de farmacodependencia. Son bien conocidos los efectos del alcohol, stos dependen de la cantidad que se ingiera, con una dosis peque a se presenta una relajaci n, sensaci n de bienestar, locuacidad y disminuci n leve de los reflejos; una dosis mayor, del doble de la anterior, provoca dificultad en el habla, incoordinaci n de los movimientos, juicio alterado, reducci n de las inhibiciones, falta de control emocional y un gran aumento de accidentes de tr nsito.

10 Manejo Defensivo 6 El alcohol tiene la propiedad de disminuir las inhibiciones que la sociedad nos impone; procura esa euforia que nos hace subestimar nuestros errores y sobreestimar nuestras capacidades; se trata de una ilusi n que puede ser agradable en muchas circunstancias pero que, al conducir, nos lleva a desde ar los peligros o aceptarlos demasiado f cilmente. Es frecuente escuchar que algunas personas dicen, a manera de broma , que conducen mejor cuando han ingerido bebidas alcoh licas, casi no hay nada que pueda resumir, de tal manera, una actitud tan inconsciente; todas las campa as en contra del alcoholismo enmarcan la necesidad de no conducir cuando se ha bebido, la recomendaci n est dicha, no arriesgue su vida ni la de los dem s.