PLIEGO TÉCNICO NORMATIVO : RIC N°15 MATERIA ...

1 SEC - Divisi n de Ingenier a de Electricidad PLIEGO T cnico NORMATIVO RIC N 15 P g i n a 1 | 39 PLIEGO T CNICO NORMATIVO : RIC N 15 MATERIA : INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEH CULOS EL CTRICOS. FUENTE LEGAL : DECRETO CON FUERZA DE LEY N 4 , DE 2006, DEL MINISTERIO DE ECONOM A, FOMENTO Y RECONSTRUCCI N, LEY GENERAL DE SERVICIOS EL CTRICOS. FUENTE REGLAMENTARIA : DECRETO N 8, DE 2019, DEL MINISTERIO DE ENERG A, REGLAMENTO DE SEGURIDAD DE LAS INSTALACIONES DE CONSUMO DE ENERG A EL CTRICA. DICTADO POR : RESOLUCI N EXENTA N , DE FECHA 30/09/2020, DE LA SUPERINTENDENCIA DE ELECTRICIDAD Y COMBUSTIBLES. 1 OBJETIVO Y MBITO DE APLICACI N El objetivo del presente PLIEGO t cnico es establecer los requisitos de seguridad que deber n cumplir las instalaciones de consumo de energ a el ctrica destinadas a la recarga de veh culos el ctricos, ubicadas en lugares p blicos y privados del pa s.

2 2 ALCANCE Y CAMPO DE APLICACI N Este PLIEGO t cnico aplica a toda la infraestructura de las instalaciones de consumo de energ a el ctrica destinadas a la recarga de veh culos el ctricos, emplazadas en lugares p blicos y privados. Espec ficamente las disposiciones de este PLIEGO aplicar n a las instalaciones ubicadas en los lugares indicados a continuaci n: a) Estacionamientos de viviendas individuales. b) Estacionamientos de edificios y conjuntos habitacionales c) Estacionamientos de oficinas, locales comerciales, asistenciales, industriales. d) Estacionamientos de uso privado. e) Estacionamientos p blicos, sean gratuitos o de pago. f) Estaciones de carga en v as de tr nsito de uso p blico y/o privado. g) Electrolineras destinadas a prestar el servicio de carga de veh culos el ctricos. h) Electroterminales y centros de carga para transporte p blico. SEC - Divisi n de Ingenier a de Electricidad PLIEGO T cnico NORMATIVO RIC N 15 P g i n a 2 | 39 3 REFERENCIAS NORMATIVAS Las normas t cnicas a las que se hace referencia a continuaci n son parte integrante de la presente secci n y solo deben ser aplicadas en los puntos en los cuales son citadas.

3 IEC 61851-1 2017 Electric vehicle conductive charging system - Part 1: General requirements. IEC 61851-23 2014 Electric vehicle conductive charging system - Part 23: DC electric vehicle charging station IEC 62196-1 2014 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 1: General requirements. IEC 62196-2 2016 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 2: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for pin and contact-tube accessories. IEC 62196-3 2014 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for and pin and contact-tube vehicle couplers IEC 61851-21-2 2018 Electric vehicle requirements for conductive connection to an AC/DC supply- EMC requirements for off-board electric vehicle charging systems IEC 62752 2018 In-cable control and protection device for mode 2 charging of electric road vehicles (IC-CPD) IEC 61643-11 2011 Low-voltage surge protective devices - Part 11: Surge protective devices connected to low-voltage power systems - Requirements and test methods IEC 62053-21 2020 Electricity metering equipment - Particular requirements - Part 21.

4 Static meters for AC active energy (classes 0,5, 1 and 2) ISO 15118-2 2019 Road vehicles -- Vehicle-to-Grid Communication Interface - Part 2: Network and application protocol requirements UL 2594 2016 Standard for Safety Electric Vehicle Supply Equipment UL 2202 2018 Standard for Safety Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment Nota: Para la aplicaci n de esta secci n se podr n utilizar, en reemplazo de las normas IEC, las normas UNE, JEVS, SAE o equivalentes. Las normas a utilizar en reemplazo de las indicadas deber n estar en idioma espa ol o en su defecto en ingl s. SEC - Divisi n de Ingenier a de Electricidad PLIEGO T cnico NORMATIVO RIC N 15 P g i n a 3 | 39 4 TERMINOLOG A Bater a del veh culo: Dispositivo de almacenamiento de energ a el ctrica, incluido en un veh culo el ctrico, que se recarga a trav s de corriente continua (CC). La capacidad de la bater a, junto a otras variables como el rendimiento del veh culo el ctrico y estilo de conducci n, determinan la autonom a a recorrer por el veh culo.

5 CA: Corriente Alterna. Cable de carga IC-CPD: Dispositivo que suministra energ a el ctrica en CA a un veh culo el ctrico, y realiza las funciones de control piloto, proximidad y seguridad. La denominaci n IC-CPD significa In Cable Control and Protection Device. Estos dispositivos incluyen un conector para la inserci n a la entrada de los veh culos el ctricos y una clavija a conectar en un punto de carga simple (PCS). Se categorizan en: Cable de carga de Viaje: Cable de carga IC-CPD cuyas clavijas se conectan a puntos de cargas simples (PCS) monof sicos, que pueden ser del tipo L (Ver Figura a del Anexo ) o F (Ver Figura b del Anexo ) y su corriente nominal no supera los 10A. Los conectores que se conectan a la entrada de los veh culos el ctricos pueden ser Tipo 1 o Tipo 2. Cable de carga Industrial: Cable de carga IC-CPD cuyas clavijas se conectan a puntos de cargas simples (PCS) que pueden ser del tipo industrial monof sico (Ver Figura c del Anexo ) o del tipo industrial trif sico (Ver Figura d del Anexo ), respectivamente, y su corriente nominal puede ser 10A, 16A o 32A.

6 Los conectores que se conectan a la entrada de los veh culos el ctricos pueden ser Tipo 1 o Tipo 2. Cable para modo de carga 3: Cable que cuenta con dos conectores, uno Tipo 2 hacia SAVE y otro Tipo 1 o Tipo 2, que interconecta un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) con modo de carga 3 (punto ) y un veh culo el ctrico, suministrando energ a el ctrica en CA hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de control piloto y proximidad. El cable para modo de carga 3 deber estar dise ado en conformidad a la normativa IEC 62196-1 y IEC 62196-2. Canalizaci n: Conjunto formado por conductores el ctricos, elementos que los soportan y accesorios que aseguran su fijaci n y protecci n mec nica. CC: Corriente Continua. Centro de carga de transporte p blico: Infraestructura de recarga de flotas de buses el ctricos que operan en el sistema de transporte p blico.

7 Ciclo: Veh culo no motorizado de una o m s ruedas, propulsado exclusivamente por una o m s personas situadas en l, tales como bicicletas y triciclos. Tambi n se considerar n ciclos aquellos veh culos de una o m s ruedas que cuenten con un motor auxiliar el ctrico, de una potencia nominal continua m xima de 0,25 kilowatts, en los que la alimentaci n es reducida o interrumpida cuando el veh culo alcanza una velocidad m xima de 25 kil metros por hora o antes si el ciclista termina de pedalear o propulsarlo. Circuito de recarga individual: Circuito interior de la instalaci n que, partiendo de un tablero general o un circuito dedicado, est previsto para alimentar espec ficamente el sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) o punto de carga simple (PCS). SEC - Divisi n de Ingenier a de Electricidad PLIEGO T cnico NORMATIVO RIC N 15 P g i n a 4 | 39 Circuito de recarga m ltiple: Circuito interior de la instalaci n que, partiendo de un tablero el ctrico, est previsto para alimentar dos o m s sistemas de alimentaci n espec ficos de veh culos el ctricos (SAVE) o puntos de cargas simples (PCS).

8 Conector: Para efectos de este PLIEGO se entender por conector los dispositivos por los cuales se establece la alimentaci n del veh culo el ctrico en CC o CA y las funciones de comunicaci n, tales como la de control piloto y proximidad. Se categorizan en conector: Tipo 1: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) o cable para modo de carga 3 y que suministra energ a el ctrica en CA hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de control piloto y proximidad. Ver Figura a del Anexo Tipo 2: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) o cable para modo de carga 3 y que suministra energ a el ctrica en CA hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de control piloto y proximidad.

9 Ver Figura b de Anexo Tipo 2 sin cable: Conector sin cable instalado en un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) con modo de carga 3 (punto ). Ver Figura c del Anexo Tipo 2 hacia SAVE: Conector incluido en un cable para modo de carga 3, que es conectado al conector Tipo 2 sin cable instalado en un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE). Ver Figura d de Anexo Configuraci n AA: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE), con modo de carga 4 (punto ), que suministra energ a el ctrica en CC hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de comunicaci n y seguridad entre el sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) y veh culo el ctrico. Ver Figura e del Anexo Configuraci n BB: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE), con modo de carga 4 (punto ), que suministra energ a el ctrica en CC hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de comunicaci n y seguridad entre el sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) y veh culo el ctrico.

10 Ver Figura f del Anexo Configuraci n EE: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE), con modo de carga 4 (punto ), que suministra energ a el ctrica en CC hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de comunicaci n y seguridad entre el sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) y veh culo el ctrico. Ver Figura g del Anexo SEC - Divisi n de Ingenier a de Electricidad PLIEGO T cnico NORMATIVO RIC N 15 P g i n a 5 | 39 Configuraci n FF: Conector con cable que proviene de un sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE), con modo de carga 4 (punto ), que suministra energ a el ctrica en CC hacia la entrada de un veh culo el ctrico, estableciendo adem s las funciones de comunicaci n y seguridad entre el sistema de alimentaci n espec fico de veh culo el ctrico (SAVE) y veh culo el ctrico.